统筹规划 低碳发展 加快发展广东内河运输业

哥本哈根气候峰会我国承诺单位GDP减排40-45%,水路运输比较陆路运输具有低能耗、低污染的优势,大力发展内河运输无疑更加经济划算,但由于各种原因,长期以来内河运输并没有得到很好的利用,新形势下如何加快内河运输?我们特意邀请全国人大代表、广东省港口协会会长陈洪先撰文谈他的看法和建议。     

航海，以慈善之名

2014年6月15日，“希望之洋”号（Oceans of Hope）从哥本哈根启航，开始其环球航海之旅，全部航程61000千米（33000海里），途经20个港口，其中包括德国基尔（6月19-22日）、荷兰阿姆斯特丹（6月26—29日）、英国朴茨茅斯（7月3-7日）、法国拉罗谢尔（7月11-14日）、葡萄牙里斯本（7月25日-8月2日）、美国波士顿（9月8日～21日）。     

公共空间·公共生活

本书所研究的哥本哈根市是一座欧洲古城。书中讲述了哥本哈根市在漫长的40余年间如何由一座以汽车为主导的城市转变成一座以人为本的城市的历史，这种改变了一座城市的政策引起了国际上的广泛关注。并给其他城市以启迪。哥本哈根城市内部能够成功改变的关键，无疑在于其渐变的方式而不是剧变。该书是一本讨论如何善待城市居民，以及在城市规划中如何收集和利用有关公共生活数据的书。在哥本哈根，人们深切意识到了公共生活的重要性，城市的街道与广场满足不同的目的。街道基本上用于运动，广场则服务于所需要空间的城市功能。     

近海风力发电厂

丹麦厄勒（Oresund）的Middelgrunden 近海风力发电厂，效仿哥本哈根19世纪的防御系统（该防御系统曾经一度环绕整个城市）弧形跨海而建。就替代型能源而言，丹麦非常具有优势。     

环球

马士基：合并旗下品牌 A.P.穆勒-马士基集团6月5日在哥本哈根总部宣布，到9月7日，旗下的供应链管理业务品牌马士基物流（MaerskLogistics）与货代业务品牌德高货运（Damco）将合二为一，合并后的新品牌将使用德高（Damco）这一名称，业务范围将涵盖两个品牌现有的供应链管理以及货代领域的各项工作。     

林德(中国):全力做好马士基集装箱“守护神”

<正>AP穆勒-马士基集团成立于1904年,是世界500强企业之一,总部位于丹麦的哥本哈根,在全球130个国家设有分支机构并雇有108000名员工,是世界上最大的航运物流集团之一。     

国外信息

＂哥本哈根＂牵动航运未来联合国气候会议在哥本哈根召开时,对海运碳排放问题进行讨论。海运界减碳量方案到底如何制订,受到航运各方的密切关注。海运业与航空业一直是被要求大力降低二氧化碳排放的主要目标,     

我国航运业/造船业发展低碳经济四策

<正>哥本哈根世界气候大会已经闭幕,低碳排放模式已成为新一轮国际经济竞争的主要方向,航运业也不例外。IMO已针对性限制船舶9大气体排放,并准备若干年内完成"船舶减碳指标X";希望通过能效设计指数(EEDI)公式,从船舶设计和建造阶     

CDM项目审定

<正>2009年末,哥本哈根气候变化大会无疾而终,没有就温室气体减排达成一致,只有"CDM机制将在2012年届满之前进行重大调整"成为了没有共识中的共识。那么,CDM机制到底是什么?CDM项目以及CDM项目审定又是怎么一回事?它们又在温室气体减排中发挥着什么样的作用?     

后哥本哈根时代：“绿色革命”催热低碳交通

科学家们预计，要想防止全球平均气温再上升2cc，到2050年，全球的温室气体减排量需达到1990年水平的80％。按照欧盟定义的级别，上升2℃已经意味着“危险”。为此，科学家们提出，全球必须停止增加温室气体排放，并且在2015到2020年间开始减少排放。“拯救地球”业已成为世界各国人民最强烈的呼声。