曾培炎考察唐山机车车辆厂

10月21日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎来到具有124年历史的唐山机车车辆厂，考察了铝合金车间、转向架车间和高包车间。曾培炎在考察中指出，唐山机车车辆厂作为铁道部重点扶持的企业之一，是引进国外动车组先进技术的重要基地，引进、消化、吸收国外先进技术，     

唐山港京唐港区今年吞吐量超3000万吨

2005年11月30日,唐山港京唐港区码头生产再传捷报,全港区完成吞吐量3 002万吨,实现了3 000万吨的新突破,同比增长29%,高出全国沿海港口平均增幅10个百分点,创历史最好成绩。近年来,京唐港区始终以发展为第一要务,发展速度不断加快。2001年港口运量突破1 000万吨,2003年突破2 00     

武汉电力设备厂成为本刊理事单位

进入21世纪以来,唐山港生产快速发展,2001年突破1000万t,2006年进入了5000万t大港的行列。近日到唐山港进行学习参观,笔者耳闻目睹唐山港的生产建设,为唐山港人奋发的精     

序

1989年在北京军区靶场王滩一个新的港口开工建设了，这是我国首次建设的大型挖入式港口（唐山港）。在那计划经济的年代，它实属计划外的一个小项目，自筹资金非常困难，只能把整个港口分割开来，有多少钱干多少事，一项项一步步建设起来。工程设计必须结合实际条件，因地制宜，以最省的造价，不断地大胆创新。转眼十六年过去了，一个拥有三个港池，17个大型泊位，设计年吞吐能力l970万t，实际年吞吐量已达3000万t的唐山港京唐港区屹立在冀东渤海之滨，它确实是我国港口工程建设中多、快、好、省的范例。     

遗失的“北方秦准”：上汽大众斯柯达Yeti唐山、滦州行

说起唐山,很多人会想到地震和污染。其实,我们误解了这座贡献了庞大GDP的滨海城市,也许海的元素没能过多的影响它的城市建设,但是,唐山的确是一座不折不扣的“水上城市”,运河的妖娆塑造出了柔美的“北方秦淮”。     

唐山震后恢复建设经验

第一,关于城市基础资料。唐山地震恢复建设中,城市基础资料起到至关重要的作用。第二。关于选址。唐山震后32年的恢复建设经验表明,重建选址要实事求是,不能一刀切。如果确实有条件,还是本着就地重建的原则,因为这其中涉及很多社会因素,如有些村民故土难离等。如原址确有问题,当务之急就是一定要下决心迁址。唐山路南区震后有一个地震断裂带,开发了2000m深的煤矿,第一版规划下决心要迁走,后来放弃了,中间有几次反复,直到现在也没放弃,因此引发了一系列问题,包括社会问题和环境问题等。     

地震灾害与交通系统应急规划

中国作为世界上人口最密集、大城市数量最多的国家,同时也是世界上灾害多发的国家和最活跃的地震区之一。30年前的唐山地震和刚刚发生的四川汶川地震,造成的人员和财产损失令举国伤悲。目前,我们还不能消除或避免地震灾害的袭击,那么,如何通过科学的城市规划提高城市抗灾害能力,防患于未然？在地震灾害来袭时,如何尽可能减少损失,特别是减少人口、财产密集的城市和地区的损失？城市应对地震灾害的安全保障问题,又一次成为城市规划的焦点。     

唐山公交总公司举办庆“五一”职工歌手大赛

4月30日下午,群艺馆礼堂内掌声雷动、歌声飞扬。“魅力公交、畅想未来、唐山公交2014年庆‘五一’职工歌手大赛”圆满落下帷幕。唐山公交总公司领导班子成员及350名职工代表共同观看了比赛。     

唐山公交冬运“常态化”管理模式显成效

面临今年第一场降雪,唐山公交各项应对措施落实有力,反应迅速,首场雪天和雪后的运营安全有序,市民出行顺畅。唐山公交冬运“常态化管理模式”经受住了现实的考验。冬运工作一直是公交一项重要的阶段性工作。今年,唐山公交一改往年“大锅烩”、“灌汤式”管理模式,将冬运管理“常态化”。所谓“常态化管理”即：将冬运工作自主权交还给各营运分公司,总公司提供物资支持和政策支持,以督导检查为主,并把阶段性宣传部署、检查督导变成常态化管理。要求各营运分公司按照务实管用、简便易行的原则,结合自身营运特点,将好经验、好做法上升为制度,建立健全冬运长效机制,不断开创冬运新局面。目前,我公司冬运工作进展顺利,公交车达到“低峰定时发车、高峰车过不留客、平峰车辆保均衡”,最大限度满足了市民的出行需求。