BIM技术在南宁北站站房工程创新应用

依托贵南高铁南宁北站站房建设工程,从全过程BIM技术、BIM标准体系建设、站房数智化建造总控系统建设3个方面,介绍BIM技术在铁路站房工程信息化方面的创新应用。基于BIM标准和网格空间创新应用搭建的站房数智化总控系统,在创建BIM质检部位、自动形成Web端制式表单、系统审批及电子签章、数据联通和构件级质检文件关联等具体应用中取得良好效益,在一定程度上推动了BIM及信息化技术在铁路站房工程领域的应用落地。     

供水安全项目智慧化运行管护

为了提高供水系统的运行效率、减少事故发生风险,智慧化运行管护项目应运而生。该项目利用先进的技术手段,实现对供水系统的远程监控和智能化管理,为提高供水安全性和可靠性提供了有力保障。本文将介绍供水安全项目智慧化运行管护相关要点。通过智慧化运行管护项目的推进,从而迈向更安全、高效的供水时代。     

堰筑法隧道就地固化填料化处理工艺及试验研究

堰筑法隧道施工过程中常遇到高含水率软黏土等土层,进行明挖隧道施工时多因淤泥土体强度低,流动性大的特性,致使施工便道,废土开挖较为困难。为此,本文结合锡常南部高速公路常州至无锡段太湖隧道工程,开展堰筑法隧道就地固化填料化处理工艺及试验研究。分别通过土体含水率、静力触探试验、CBR试验、填料土渗透特性和重金属析出特性等方面分析,验证该工艺的合理性和可行性。也可为其他类似工程的应用提供参考。     

城际铁路对城市圈同城化的促进作用

本文对城市圈同城化进行了界定,分析了城际铁路对城市圈同城化的促进作用,并结合国内外城际铁路推动城市圈发展的经验,分析展望了武汉城市圈城际铁路的兴建对其同城化的促进作用。     

南京都市圈市域轨道车型分析与简统化技术方案研究

针对南京都市圈跨省市市域轨道交通线路不同的车辆选型结果,文章从车型分析入手,研究车辆的简统化工作,以转向架部件、制动系统部件、车钩、司机控制器为例,提出关键部件的简统化技术方案,通过提高车辆核心零部件的互换性,实现不同线路车辆检修资源共享,从而达到降低维修成本的目的。     

弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法

列车通过弹性支承块式无砟轨道时,扣件和弹性支承块的弹性叠加容易使钢轨倾翻角和轨头横移量显著增大,导致动态轨距扩大,进而影响列车运行的安全性和平稳性。综合考虑轮轨激励形式及其载荷作用关系(包括轮轨垂向力的准静态成分、动态成分及其作用位置、轮轨水平力及其作用位置以及钢轨廓形等)、扣件系统力学特性及其几何参数(包括扣件系统的垂向及横向刚度和阻尼以及外形尺寸等)、弹性支承块力学特性及其几何参数(包括弹性支承块的各向刚度、模量、泊松比以及外形尺寸等),建立准确的力学分析模型和几何关系模型,全面清晰地表征了弹性支承块式无砟轨道结构受力特点。基于力矩平衡计算原理,提出弹性支承块式无砟轨道钢轨抗倾翻性能全参数化计算方法,根据单节点实尺模型残余变形试验对理论计算结果进行修正,若考虑消除初始装配间隙影响,支承块间距扩大理论计算值增加0.04 mm加以修正,轨距扩大量应增加0.2 mm加以修正,通过对比分析计算结果、单节点实尺模型试验结果与传统实体有限元模型仿真结果,证明数据吻合度极高。分析与计算结果表明,本文提出的全参数计算方法与单节点实尺模型试验结果、实体有限元模型仿真结果吻合程度良好;利用本文所提出的...     

基于时序分析的桥梁健康监测数据预测研究

为了发现桥梁在使用过程中所存在的隐患并且把桥梁运营结构状态预测得更加精准,确保桥梁结构使用的安全性能,以沈阳环城高速公路某立交桥梁健康监测作为依托的背景,根据现场大量的位移、应变实时监测的桥梁数据,利用ARMA时间序列预测模型的分析方法,建立预测函数表达式。分析结果显示,修正后的预测函数表达式给出的预测值与传感器采集的真实值比较,误差小、预测结果准确,结果符合预期要求。     

悖论终结者 试驾奇瑞艾瑞泽5

奇瑞,一个骨子里就透着执拗性格的品牌,无论是人还是车。艾瑞泽系列虽然历经周折,却始终坚持自主研发。艾瑞泽5的身上有着太多可以引人注目的地方,但它最能打动我的却是整体的优秀品质,打破悖论,为中国制造正名。动与静很多年后,当人们回想起这个年代的自主品牌紧凑级车时,艾瑞泽5一定会占据一席之地;就像人们在今天,回想起上世纪50年代颠覆认知的DS在巴黎车展上的惊艳亮     

一种新型多核判别分析方法

为了给模式分类和维度约简提供有效的手段,在综合L1-MKDA和L2-MKDA两种多核KDA优点的基础上,提出一种以预定内核函数的线性组合,并结合混合范数正则化函数实现核权重的稀疏性和非稀疏性平衡的新型弹性多核判别分析方法(semi-infinite-programming-based flexible multi-kernel discriminant analysis, S-FMKDA).该方法用半无限规划方法求解弹性多核判别分析算法,并通过混合正则化实现核的自学习.在不同数据集上的实验结果表明:S-FMKDA比目前常见的KDA、KDAP、KDAG、L1-MKDA、L2-MKDA、UMKDA核判别分析方法的精度提高5%.      

基于流体逼近的路段交通流动态加载研究

路段交通流动态加载是动态交通网络分配模型中的重要组成部分,在路段交通流动态加载中,离散形式或者连续形式的点排队模型被广泛使用.本文在以往研究的基础上,提出基于流体逼近的连续型点排队模型,克服了原有点排队模型中排队负值的情况.通过分析可以发现,原有点排队模型实质上属于具有单一服务台和无限容量的排队模型,基于流体逼近的思想重新定义了原有点排队模型.其中3 个主要部分是流量守恒模型,车辆流出模型和时间相关的服务台模型,这3 个模型全部都是连续的.由于连续点排队对计算需求较高,本文将连续的排队模型离散化,模拟了3 种不同场景下车辆驶出、路段排队情况.本文模型克服了原有点排队中的负排队现象,并且排队过程满足先进先出的原则,模型具有良好的模拟效果.