排气金属软管的性能优势及其在商用汽车上的应用

金属软管在国内的适用现状 作为商用车排气总成中的一个不直接影响整车质量和使用的部件一金属软管及其类似产品,在过去的几十年里一直没有引起国内商用车生产商和用户的足够重视和使用,发动机排气管和消声器直接用硬管连接,结果导致商用车振动大、噪声大、寿命低和污染重。随着人们对商用车的外观、乘坐安全和舒适性等方面提出的更高要求,[第一段]     

LG 55W V70超窄边拼接震撼视觉感受

LG商用显示在超窄边拼接显示领域一直颇有建树,一系列窄边框和超窄边框产品树立了行业标杆,而55WV70则用5.3mm的超窄边框再次刷新了记录(左侧及上侧3.4mm,右侧及下侧1.9mm),登顶全球之最!更窄的边框对于拼接屏的视觉影像越小,对提升画面细腻程度有很大帮助,这也是用户与LG商用显示一直共同追求的。在会议展示、交通监控、安防都领域,对于大屏拼接     

江淮商用车:从配角到主角

在之前很长一段时间,江淮商用车在大型车展中都是以配角的身份出现,但从2010北京国际车展上与美国商用车巨头纳威司达牵手以来,江淮商用车的角色则在发生明显的变化.直至2012北京国际车展,江淮商用车一跃成为室外展区的主角. 在位于室外展区的最中心位置,江淮与纳威司达3度联手,无论是展场规模还是展车数量,都达到了创纪录的水平.一个高4.58m、质量4t由1000多种旧汽车零部件焊接而成的机器人矗立于展台的一侧,吸引了大批观众驻足观看.一辆诞生自上世纪80年代22年无大修的第2代江淮HF142C轻卡与纳威司达展出的1945年生产的International K系列长头卡车相映成辉.除了这些象征性元素,展场内搭载迈斯福动力的新款格尔发重卡、刚刚上市不久的窄体江淮帅铃川高端轻卡、新能源客车底盘共同展示了江淮商用车的创新与发展、传承与超越.     

郭仁志:成长最需感恩

从2007年底的蹒跚起步,到2011年可见的成长与发展,短短4年的时间,江苏九龙汽车制造有限公司在轻客领域悄然崛起,经历着从0到万的变迁. 2012北京国际车展期间,江苏九龙汽车销售公司副总经理郭仁志作客商用汽车会客室,就九龙的成长历程,给出了自己的理解和诠释.市场在哪里,脚步到哪里 虽然高端轻客市场到今天已越来越受到诸多汽车厂商的关注,但在2007年江苏九龙的成立伊始,这一市场还没有真正意义上的达到充分竞争.在挑战传统的一些原有欧美轻客产品的基础上,面对着市场对更具经济性和性价比高端轻客产品的需求,九龙汽车脱颖而出.     

车展面面观——观众眼中的2012北京国际车展

那些路人:车展就像赶集 4月份的尾巴来看车展,5月份的前头还是看车展.——车展大概是2012年初夏北京最热的关键词.据主办方的消息,为期8天的展会期间,接待观众达80万人次,盛况空前.其中:室内展馆的香车美女固然吸引了很多目光,而露天的商用车展区也不甘示弱,江淮用废旧零件组成的庞然大物机器人、纳威司达的经典老爷卡车、奔驰和沃尔沃的欧式风情,一波接一波的视觉冲击让人目不暇接,再加上各厂家精心准备的暖场活动甚至哈根达斯冰淇淋的诱惑,在天气晴好的日子里,占尽地利人和的商用车展区绝对是人们排队拿奖、摄影参观的必然选择.     

不变应万变 广汽本田雅阁

在对手大张旗鼓的进步之时,雅阁依旧是淡定的换代,继续以均衡的表现抗衡。     

动静皆宜

某次在机场无意中看到《汽车杂志》,便买了一本打发无聊的飞行时间。     

晋祎博：角色转换

这是非常小众的一个行业,只有理念超前,提供别人提供不了的服务,才可能制胜。     

“夜袭”郑州

在如今这个高铁盛行的年代,对很多人而言,乘坐长途客车算是一种久违的体验了。诚然,高铁的舒适、便捷优势已经足以成为公众出行的首选,然而,在一些特殊的线路上仍然存在中长途的公路客运班线。而北京到郑州的线路就是其中一条。日前,《商用汽车》杂志记者一行实地调查北京到郑州的公铁竞争情况时,特地体验了这条线路上目前仍在运营的一趟卧铺客车。虽然从事商用汽车行业报道多年,但记者却从未实地体验过卧铺客车。于是,在登车前做好了足够的心理准备应对车上糟糕的环境,但事实     

大阳“载载” 开启商用踏板新时代——首款全能商用踏板车的实用价值新主张

成功的道路从来就不止一条,当一个全新的时代即将来临时,太阳虽照常升起,但一切都已改变。对于踏板摩托车,中国的消费者似乎除了休闲代步和简单购物,对其功能何曾有过非份的要求,顶上天也只是希望外观再时尚一点,油耗再低一点,性价比再高一点。然而今天,当大阳载载向你驶来时,这一切都将改变。大阳载载DY125T-28是北易公司针对摩托车的未来发展趋势,通过对国内外客户使用习惯深入调研与分析,充分考虑消费者的需求,以全新的设计理念打造而成,并以其超前