芜湖铁路轮渡所5艘火车渡轮油水分离设备效果观察

芜湖铁路轮渡所５艘火车渡轮上都装有油水分离设备，对渡轮运行、检修等过程中产生的含油废水进行处理。经模拟试验和连续４年的跟踪监测，结果表明，５台油水分离设备都能达到相应的设计要求，处理后的废水中石油类符合ＧＢ８９７８－１９９６（二级扩改），有效地减轻了渡轮对长江水体的石油类污染。     

铁路货车修理工厂货洗废水的处理和回用

江岸车辆厂曾因货车洗刷废水直接排入渔水系统,引起鱼类死亡事件,赔偿费达8万余元。1989年4月,采用了沉淀—混凝—加压气浮—过滤—氧化新工艺,实现了废水回用。半年多来运行正常,获得了明显的社会效益和经济效益。     

制罐废水处理技术研究

针对现行制罐废水处理中存在的一些问题，提出了相应的解决办法。并就该种废水中较低浓度氟化物的处理，固液分离方式对ＣＯＤ去除率的影响对废水中ＣＯＤ的化学氧化等问题进行了实验研究和探讨。     

微分电位溶出法测定废水中铅

微分电位溶出法测定废水中铅，变异系数小于７％，回收率在９３％～１００％，线性范围在０～０．２μｇ／ｍｌ。     

水中呋码唑酮的固定相光催化氧化

以高压汞灯为光源、负载在海砂上的ＴｉＯ２为催化剂，采用敞口固定床型光催化反应器对水中难降解的呋码唑酮（ＦＴＤ）进行了固定相光催化氧化实验。结果表明，反应速率可用Ｌａｎｇｍｕｉｒ－Ｈｉｎｓｈｅｌｗｏｏｄ方程描述，与光分解相比，光催化氧化的突出优点是矿化程度高，相同光辐射条件下反应１００ｍｉｎ，０．１０ｍｍｏｌ／Ｌ的ＦＴＤ水溶液经光催化氧化后ＴＯＣ的去除率为８９．１％，而经光分解后ＴＯＣ的去除率仅为２     

深埋地下车站排水设计探讨

研究深埋地下车站污水系统、废水系统的设计难点和技术解决方案。以地下埋深约 60 m 的青秀山站为例,提出深埋车站污水系统、废水系统排水提升的设备选型和排水方式。通过技术分析和方案比选,明确青秀山站污 水系统采用半真空污水提升装置并采用二次接力提升的排水方式;对于站厅层和站台层间实土层约为 20 m、废水无法重力流到站台层排水沟的现象,采用站厅层设置集水坑的方案。站台层及以上楼层的废水均通过设置于站厅 层的集水坑收集,再经潜水泵二次接力,就近排入集水坑或直接提升排至室外。站台层的主废水泵房提升泵不采 用潜水式的潜水泵,而是采用置外型立式泵提升方式。青秀山站的污水系统、废水系统的排水方式在实际运维中 运行良好,为深埋地下车站的排水系统设计提供了新思路。     

流动注射-化学发光法测定啤酒中痕量铬的研究

利用流动注射-化学发光法测定啤酒中痕量铬，采用正交设计试验找出了最佳测定条件。结果表明本法具有操作简便、测量快速、灵敏度高、稳定性好等优点，并已被成功地用于啤酒中痕量铬的测定。方法的线性范围为1×10-6～1×10-9kg／L，检出限为8.2×10-12kg／L，回收率为96．3％，与标准方法相比，测定结果无显著性差异（P＞0·05）。     

多元复合混凝剂PAFCS处理炼油厂废水

利用治理铝材加工厂废水所产生的氢氧化铝废渣,与一定量的盐酸,硫酸或钢铁酸洗废液经加热等处理,合成多元素的聚合氯化硫酸铝铁混凝剂(PAFCS)处理COD≤500mg/L,油含量≤500mg/L的炼油厂废水的最佳工艺条件混凝剂投加量为40mg/L,pH范围为6.0～9.0,自然沉降时间2.5h.聚合氯化硫酸铝铁混凝剂(PAFCS)处理COD 1000m/L左右,油含量100mg/L左右的炼油厂废水,宜采用二次混凝处理法,一次投加量为100mg/L,二次投加量为30mg/L,出水的pH,COD,油含量均达到国家一级排放标准.