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92.
某轮主机,型号MAN B&W 6L80MC,额定功率20600KW,额定转速93r/min,液压排气阀,单级定压增压器两台,AutoChiefⅣ主机遥控系统。1故障现象一段时间内:誗No.2缸排温偏高15℃以上。誗排气阀弹簧空气压力,正常值0.7MPa,实际运行约0.6MPa,停车时仅0.62MPa,且压力波动。 相似文献
93.
本文从理论上分析了增压器喘振的原因,并对其日常维护与管理提出了建议。实践表明,适当减少扩压器通流面积能够有效的防止压气机喘振。 相似文献
94.
95.
“长亭”轮主机转速故障分析及排除 总被引:1,自引:0,他引:1
针对“长亭”轮柴油主机转速加不上去,增压器喘振这一故障,通过发生故障前后的参数对比,以及综合技术分析,判断故障原因,找出解决办法 。 相似文献
96.
船舶主柴油机喘振的数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:0
此文介绍新型低速主柴油机运行中增压系统喘振研究的背景,同时介绍此研究采用数值模拟的方法及其程序。 相似文献
97.
通过对海拖操车不当引发主机增压器喘振的分析,提出了轮机员应利用船、机、桨工况配合理论来指导正确操车,避免事故发生,使船舶长期安全营运。 相似文献
98.
王利伟 《铁道机车车辆工人》2012,(5):34-35
通过对增压器喘振现象进行系统的分析,明确了故障原因,并且根据不同的喘振现象列举了具体的检修方法,打破了传统意义上对增压器喘振现象的认识,有利于此类故障的高效解决。 相似文献
99.
本文以柴油机增压器出现的机理现象为先导词,告诫我们在轮机日常工作管理中,透过现象看本质,对喘振现象多方面进行分析。 相似文献
100.
本文用图示出诸喘振原因的相互关系,并分析诸喘振原因影响的大小程度,提出了排除喘振的方法,步骤。最后探讨了用参数分析判别喘振主要原因的方法。 相似文献