全文获取类型
收费全文 | 931篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 41篇 |
综合类 | 41篇 |
水路运输 | 834篇 |
铁路运输 | 16篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 28篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 13篇 |
1954年 | 2篇 |
排序方式: 共有936条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
王家新 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2001,25(3):336-339
和传统的螺旋浆推进器相比较,瑞典制造的KaMeWa喷水推进器具有操纵灵活,吃水浅,船体能平行移动等优点。文章介绍喷水推进器液压/润滑工作原理,并说明喷水推进系统戽/舵操纵失灵故障检测程序,同时也结合实践经验分析各种故障现象,并提出当故障未消除时可采取的应急措施。 相似文献
92.
93.
94.
95.
97.
0引言艇的速度─功率关系是从事海事艇开发和运行的所有参与者最关心的。主机和推进器的初始成本必须连同可靠性、维修和运行耗费一起考虑。此外,个别的艇还要求主机和推进器的选择顾及浅的航行吃水和较 相似文献
98.
99.
在文献[1]的基础上,提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标:整体推力减额效率(1-t1)、转子推力减额效率(1-t2)、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ.利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法,给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性.推荐采用受控于全部主参数的指标(1-t2)作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标,提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略.实例计算表明,优化设计船体尾型主参数LRD、CPR和推进器主参数(A)ex/AP的搭配,可大幅度提高船后组合推进器的推力减额效率. 相似文献
100.
通过分析操纵可变螺距推进器的故障,提出解决和处理故障的方法,并指出使用要变螺距推进器的操作管理要点。 相似文献