西门子电控高压共轨喷油系统（上）

一、前言 20世纪80年代末90年代初,德国西门子（SIEMENS）公司就已开始对电控柴油喷射系统的研发工作,其主要目标是开发出能使轿车柴油机具有更好的燃油经济性、优良的行驶性能、轻声舒适、欧Ⅳ排放潜力以及可接受的最终成本的柴油喷射系统。2000年底,西门子公司率先推出了创新的PCR-2型压电控制式喷油器共轨喷油系统,其核心部件是适合于小喷油量的压电控制喷油器（图1）、具有流量和压力调节阀能获得最佳泵油效率达到的DCP2高压燃油泵,以及具有压电驱动器的发动机电控单元（ECU）。     

博世第三代压电控制共轨喷油系统（一）

由于世界能源紧张加剧,环境污染压力加重,我国大力推行节能减排政策,汽车排放法规日趋严格。现代汽车柴油机,特别是轿车柴油机采用电控高压共轨喷射系统和增压中冷已成为达到国Ⅳ排放标准的必备条件。同时也是实现高升功率和低燃油耗的最佳措施。     

博世第三代压电控制共轨喷油系统（二）

实际上,汽车上运用压电技术并非什么新鲜的事情。下车时提醒司机关闭灯光的蜂鸣器就是一个典型的应用实例。其基础原理可以追溯到1880年库里（Curie）兄弟的发现,当时他们观察到某些晶体一旦受到压力或敲击时就会产生一个电压,他们将观察到的这种现象按照希腊字“piezein”（压）命名为压电（Piezo）效应。1881年研究人员首次发现这种效应也可以逆向起作用：     

柴油机电控高压共轨燃油喷射系统原理与发展

2.电子控制系统 共轨喷油系统的控制系统主要由ECU和相应的传感器、执行器组成.ECU是控制系统的核心,它借助于传感器和数据导线获取驾驶员的要求(加速踏板位置)以及柴油机和车辆的实时工况信息,对这些信息按照预设程序进行处理,向执行器发出相应的控制和调节指令,对柴油机的运转进行控制和调节.喷油器电磁阀、输油泵继电器、高压油泵进油电磁阀、共轨调压阀等都是控制系统的执行元件.     

广东高速公路收费区2010年将实现“六变三”

广东高速公路联网收费第二阶段区域合并工作进展顺利,今后广东省内新开通的高速公路都将纳入全省联网收费。目前,全省联网收费分为粤西、粤东、粤北、广州、深圳、珠三角六个片区,按计划,到2010年将实现“六变三”：粤东片区和深圳片区合并为东区,珠三角片区和粤北片区合并为中区,广州片区和粤西片区合并为西区。届时,除路网起止点和省界站以外,将不再于高速公路途中设立收费站。     

主动融入长三角为城建再立新功上海申甬防腐工程有限公司日前在沪揭牌成立

作为申城第一家由区政府倡议合资组建的专业企业——上海申甬防腐工程有限公司3月6日在沪揭牌成立,此举标志着上海市政工程养护行业从此有了第一家专业防腐公司。     

挡土墙墙后填料及计算参数的选择

该文通过比较得出挡土墙墙背填料——砂性土及粘性土的适用条件。同时通过计算,得出在不同高度下粘性土粘聚力对等效内摩擦角Φd的影响,并推导在粘性土粘聚力值的影响下挡土墙墙背填料等效内摩擦角的选用。     

不同橡胶和编织线绳材料对空气弹簧上橡胶软管性能的影响

为增加轿车的舒适性,带有橡胶软管的空气弹簧系统正在代替汽车悬架系统里传统的螺旋弹簧型悬架.为提高空气弹簧系统的性能,研究了软管橡胶和编织线绳材料的理想设计.     

环氧涂层填充型钢绞线锚具的有限元建模与锚固性能分析

为解决环氧涂层填充型钢绞线锚具设计中锚板与夹片锥角相匹配的问题,利用ANSYS软件对其锚具进行了有限元建模和分析,计算了在锚板与夹片锥角相同以及锚板锥角小于夹片锥角10′情形下锚具的应力、变形及压力,分析了对锚固性能的影响。结果显示,锚板与夹片锥角相同时,夹片根部的Mises应力、径向应力及锚板与夹片之间的压力值都很高,产生切口效应,锚固效率小于95%,达不到锚固性能要求;当锚板锥角比夹片锥角小10′时,锚具应力、变形及压力减小了很多,未出现切口效应,锚固效率大大超过95%,完全符合锚固性能要求。此外,分析了夹片与锚板间摩擦系数对锚板受力及锚固性能的影响,可为锚具的设计和制造提供参考。     

土质边坡极限稳定坡角与极限高度分析

在边坡的稳定性评价中,只计算其稳定系数是不够的,还应分析边坡的极限稳定坡角、极限坡高.论文利用岩土边坡极限平衡理论,导出极限稳定坡角与极限坡高关系式,并以雅安-泸沽高速公路文武坡喇嘛溪沟段昔格达地层的边坡为例,进行了计算分析.