Monaco计划系统Inc参数对左侧乳腺癌容积旋转调强计划的影响

目的 研究Monaco计划系统中Inc参数不同取值对左侧乳腺癌容积旋转调强计划(volumetric modulated arc therapy, VMAT)的剂量学影响,为计划设计提供参考。方法 选取17例左侧根治性乳腺癌放疗患者,在Monaco计划系统中对每例患者分别以10°、20°、30°、40°Inc值设计四组VMAT计划,除Inc参数外,其余优化参数均保持不变。统计同一患者不同Inc参数值下VMAT计划靶区剂量学参数与危及器官受量差异,并采用SPSS软件对数据进行统计分析,评估计划质量。结果 Inc参数改变对乳腺癌容积旋转调强计划靶区剂量学参数靶区最大剂量D2%(包绕2%靶区体积的剂量)、最小剂量D98%(包绕98%靶区体积的剂量)、D50%(包绕50%靶区体积的剂量)、55 Gy剂量包绕的体积百分比V 55Gy,以及靶区适形度指数(con-formityindex, CI)、靶区均一性指数(homogeneity index, HI)差异具有统计学意义(F=10.528、F=15.154、F=15.513、F=16.979、F=4.632、F=14.277,P<0.0...     

主、被动土压力计算方法探讨

挡土墙主、被动土压力的计算通常是建立在极限平衡理论的基础上，常可利用郎金公式和库伦公式计算。但前只适用于墙背竖直、光滑的情况；后只适用于非粘性土的情况。若用于粘性土，还需要将等代内摩擦角代入库伦公式近似计算土压力。由于墙背并非一定垂直、光滑，且一般土体总存在一定的粘聚力，因此，近似计算的方法将会使计算结果与实际有较大偏差。     

从档案知识服务角度谈档案鉴定理论的变革

档案鉴定是通过鉴别和判定档案的价值来确定其存毁,是档案管理中最为重要也是难度最大的环节之一.而档案知识资源是档案部门开展知识服务的基础,因此档案鉴定水平的优劣直接影响着档案部门开展知识服务的成败.     

主动转向系统在客车中的应用

介绍汽车转向系统的分类,以及主动转向系统的组成、原理、应用等相关情况。     

发动机爆震控制故障排除三例

发动机爆燃是一种危害较大的非正常燃烧,引起发动机功率下降,燃油消耗增加,严重时会导致发动机气缸内机件损坏。为了解决这一问题,在现代汽车发动机的电控系统中广泛采用带反馈控制的电子点火提前角控制系统,该系统使用爆震传感器来检测发动机有无爆燃现象,并将检测信号输送给发动机ECU,发动机ECU根据该信号改变点火提前角,从而防止发动机爆燃造成的危害,提高点火系统的自适应能力。     

电控发动机喷油控制MAP的建模与仿真

在求解进气压力及发动机循环喷油量时运用了数学模型算法。通过改建发动机试验台架、采用试验和参数模型相结合的方法,建立了初始喷油脉宽数学模型。仿真计算得到发动机电控喷射系统的初始MAP图,其结果与国产汽油发动机的台架试验结果基本一致。     

柴油机燃油油路的故障诊断

柴油机的燃油油路可分为3部分：负压油路、低压油路和高压油路。 1负压油路故障诊断 负压油路是指从燃油箱至输油泵的油路。发动机工作时这段油路中的压力低于大气压力,因此故障仅可能是漏气,而不可能是漏油。漏气会降低此段油路中的真空度,使进入输油泵的燃油（柴油）减少,以致输油泵供油量不足甚至断油,发动机不能起动。当漏气量较少时,输油泵尚可持续供油,但发动机起动较困难或发动机起动后不久就自行熄火。出现上述现象的原因是：空气具有可压缩性,进入油路中的少量空气从喷油泵柱塞油孔被吸入泵腔后成为气泡,其体积随着喷油泵柱塞的往复运动而变化。当柱塞在上升（压油）行程时,气泡被压缩,使油压不能升高到所需要的喷油压力;当柱塞在下降（返回）行程时,气泡又膨胀而恢复到原来的体积,使泵腔无法产生吸油的真空,如同被堵塞一般。因此,在负压油路中绝对不允许存在哪怕是最微小的漏气点。     

蓄压式共轨喷射系统在索菲墨柴油机上的运用(一)

将多个喷油器并联在一个高压蓄油器上,由电控单元（ECU）控制喷油,称为共轨喷油,简称CR。它用在柴油机电子控制喷油系统（EDC）中,称为蓄压式共轨喷射系统,简称EDC—CR。目前,蓄压式共轨喷射系统,已运用在依维柯汽车的索菲墨柴油机（8140．43S型和8140．43N型）上。蓄压式共轨喷射系统在这2种柴油机上的配用,使依维柯汽车如虎添翼,特别是在发动机的性能和排污方面,完全达到了国家的要求。     

1993款奔驰300SEL怠速不稳,加速冒黑烟

故障现象:怠速不稳．开空调不提速,松加速踏板后易熄火．且怠速及加速冒黑烟。故障诊断:首先用诊断仪检测．发动机系统故障码有三个．清除故障码后．不再出现。数值分析如下: 喷油时间:7-9ms;怠速转速:650-750r／min;空气流量传感器:51．1kg／h;M A F:1．8 V; 节气门开度:1．8°;水温传感器:85℃;进气温度传感器:39．6℃: 怠速开关:闭合;全负荷开关:OFF;氧传感器O2:无装备。     

一汽丰田皇冠CAN通信系统的诊断(下)

5.转向角传感器检查转向角传感器线束侧连接器(S13),如图9所示。