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101.
土石混合料综合毛体积密度的选取与施工控制 总被引:1,自引:0,他引:1
用数理统计的方法对土石混合料综合毛体积密度的选取作一简要介绍,并结合实际提出路基施工中应注意的问题。 相似文献
102.
目前我省桥梁伸缩缝大多已改为毛肋缝,少数象钱江三桥则已采用更高级的玛格巴7缝伸缩缝,这样就基本改变了八十年代桥梁伸缩缝“十缝九坏”的状况,但在桥梁伸缩缝施工过程中的技术控制也会影响到车辆高速过缝时受到振动和冲击的情况,本文将对桥梁毛肋伸缩缝的施工技术作粗浅探讨。 相似文献
103.
104.
结合交通部质量监督总站的关于治理质量通病活动的通知,介绍项目部采用该材料消除混凝土表面凿毛质量通病的施工措施,注意事项,效果和材料性能。 相似文献
105.
求喷砂软管内的压力损失。假定:喷砂软管的起端压力为0.64 MPa(93磅/平方英寸);每支喷嘴消耗的压缩空气以9.5m3(340立方英尺)/m in计。查管道内压力损失表,3.17 cm(1.25英寸)软管一栏中找不到0.64MPa(93磅/平方英寸)条件下的压力损失,0.64MPa(93磅/平方英寸)大致介于0.55 MPa~0 相似文献
106.
闭环喷砂系统具有以下优点:1)储气罐集中供气,便于使用和维护;2)可远程控制操作;3)磨料自动循环;4)操作安全。 相似文献
107.
天津新港船厂修船分厂,结合本厂实际,从外部采购部分起重电动葫芦,利用本厂的剩余钢材制作了大坞涂装喷砂用吊篮,经过实际生产检验,效果良好。可是在电气控制方面却出现了一些问题,该吊篮的升降由施工人员在吊篮内自行控制,实际使用中却发生了部分吊篮在起升过程中无法停止,造成钢丝绳卡在起重葫芦中,钢丝绳险些被绞断。[第一段] 相似文献
108.
介绍了日本铁路历经20多年开发新型增粘喷砂器和增粘新材料的曲折历程。利用工业用喷丸机的原理研制的适合铁路机车用的新型喷砂器,可克服列车高速运行(350km/h以上)时走行风的影响,与用旧式撒砂装置相比,耗用增粘材料可降至1/30~1/50,增粘效率提高10%~15%。该装置已基本实现商品化,并几乎适用于所有类型的牵引机车。日本国内已有1200台各类机车换装该设备,并有80多台份出口。采用的矾土粉末增粘材料,亦大大增加了增粘效果,为高速列车的提速提供了保障。 相似文献
109.
喷砂清洗目的是:①表面粗糙化,增大微观表面积;②消除表面氧化皮、锈和杂物;③使表面产生致密层;④表面形成一定压缩应力;⑤强化表面,增大零件的疲劳寿命和抵抗应力腐蚀的能力。 相似文献
110.
文章介绍全回转拖轮无机富锌底漆的涂装技术工艺,及一整套施工技术、配套设备和涂装质量验收要求等,为该公司拓宽造船形式、独立进行涂装作业打下良好的基础. 相似文献