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1 嘉兴内河集装箱运输现状分析 嘉兴港铁水中转港(以下简称铁水港)自2000年12月开通嘉兴——上海内支线以来,内河集装箱运输量迅速发展,至2002年底共完成集装箱吞吐量4500多TEU,初步取得了良好的社会和经济效益。在对历史数据的分析和市场情况及其发展变化的调研的基础上,应用预测方法推算,2005年嘉兴内河集装箱运量预计将达到3.15万TEU。而在未开辟内支线以前,嘉兴内河集装箱运量为零。由此可看出,嘉兴内河集装箱吞吐量将有很大发展,在全市集装箱吞吐量上占据越来越重要的地位,必将成为嘉兴市吞吐量新的增长点。 相似文献
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嘉兴境内航道密度达0.5km/km2,全市航道里程近2 000km,占浙江省内河航道总里程的20%,水运条件十分优越.长期以来,内河航运对推动嘉兴乃至整个浙北地区的经济发展起到了其他运输方式不可替代的作用. 相似文献
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<正>海盐港区作为嘉兴港的三大港区之一,发展至今已有十余年的时间。随着杭州湾跨海大桥的建成和宁波—嘉兴两港合作的深入,海盐港区迎来了加快开发建设的春天。深入研究海盐港区现状和发展优势,探讨进一步发展的相关问题,着重预留发展区发展模式的探究,很有必要。一、海盐港区发展现状评述1.海盐港区概况海盐港区位于杭州湾北岸的浙江省海盐县境 相似文献
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<正>假如您乘船航行在茫茫大海,没有了目标,失去了方向,远远看见一盏航标灯屹立在大海中间,您会有何感想?假如您驾驶货船行驶在大运河上,没有尽头、不知深浅,忽然发现一盏航标灯闪烁在大运河之 相似文献
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10月17日,嘉兴市第七届技术学术月活动正式启动,作为与当前热点相关的汽车技术学会积极协调、充分准备,在市交通局、市交通局运管处的支持下,在平湖拉开了此次汽车学术交流的帷幕。 相似文献
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随着新农村建设和"村村通"工程的推进,农村面貌已经翻天覆地。电影《那山、那人、那狗》里刚退休的老父亲领着刚接任乡村邮递员的儿子涉水翻山走田埂的情景已不复存在。联系乡村和城市,或是乡村之间的纽带已经被一条条四通八达的乡村公路所替代。如果说"村村通"公路打破了地区间沟通的壁垒,真正让沟通提速的是往返于乡村公路上的农村客车。或者被称作城乡公交,又或者是农村客运班线,四个轮子的客车让村民出行时间由天计时改为由小时计,当上学、上班、进城、返乡都因为客 相似文献
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<正>一、当前我国沿海岸线有偿使用的几种主要模式1.一次性支付岸线占用费模式以深圳最为典型。获准使用岸线的单位按不同用途一次性收取岸线占用费:建造码头用途,1 000吨级以下泊位岸线1万元/m、1万吨级以下泊位岸线2万-5万元/m、1万吨级以上泊位岸线5万-10万元/m;旅游、生产或其它商业性用途,0.5万-1万元/m;公益性、生活休憩和岸线保护等用途,免收费。 相似文献
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