全文获取类型
收费全文 | 5143篇 |
免费 | 76篇 |
专业分类
公路运输 | 2194篇 |
综合类 | 870篇 |
水路运输 | 1108篇 |
铁路运输 | 934篇 |
综合运输 | 113篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 127篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 162篇 |
2020年 | 132篇 |
2019年 | 112篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 33篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 265篇 |
2013年 | 245篇 |
2012年 | 306篇 |
2011年 | 316篇 |
2010年 | 277篇 |
2009年 | 350篇 |
2008年 | 329篇 |
2007年 | 291篇 |
2006年 | 295篇 |
2005年 | 269篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 190篇 |
2002年 | 160篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 66篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 26篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有5219条查询结果,搜索用时 203 毫秒
201.
湖北燕矶长江大桥集高速公路与城市道路功能为一体,该桥采用单孔跨越通航水域和断裂带的主跨1 860 m双层桥面钢桁梁悬索桥方案。大桥邻近机场,航空限高导致桥塔高度受限、主缆垂跨比偏小、主缆规模偏大。为解决上述问题,提出一种新的不同垂度四主缆悬索桥结构体系,该体系主要特征为:4根主缆横向对称分两侧布置,同侧2根主缆采用不同垂度,加劲梁间隔交错悬吊于2组不同垂度的主缆上,不同垂度主缆按纵向前、后错开锚固于地锚。该体系降低了单根主缆规模,抗风稳定性较好,位于外侧的下主缆的跨中段可降低到桥面之下以增大垂度,较好地解决了桥塔高度受限的建设难题。基于该体系,大桥上主缆跨度布置为(550+1 860+450) m,跨中垂度142.445 m;下主缆跨度布置为(510+1 860+410) m,跨中垂度153.345 m。大桥缆索采用镀锌-铝合金镀层高强钢丝,加劲梁主桁采用华伦式桁架,锚碇采用可换式预应力锚固系统,桥塔采用门楼造型,基础采用钻孔桩。 相似文献
202.
203.
204.
赵春平 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
国内外汽车制造中的铸件设计质量管理的现状分析
我国汽车零部件铸造行业虽已进入产量大、门类齐全的世界汽车生产大国行列,但与美、日、德、法等铸造工艺的强国相比,还有相当大的差距.我国汽车铸造生产必须走优质、高效、低耗、清洁等可持续发展的道路,才能迅速由大变强.汽车铸造业只有依靠科学管理和实现高新技术化,才能面对国内外市场的激烈竞争. 相似文献
205.
<正>2010年上海世博会中国船舶馆展出的24艘船模中,有一艘名曰"耆英号",是中国第一次到达欧美的船只。就目前能查阅到的资料而言,"耆英号"应该没有在1851年伦敦世博会上亮相,尽管它当时就停泊在伦敦的泰晤士河上, 相似文献
206.
207.
208.
长江三角洲地区滨海相沉积淤泥质黏土层曾被工程界视作暗挖施工禁区,但如果采用明挖法施工需要占用大量公用资源。以杭州市武林广场地下通道施工为例,在富水的滨海相淤泥质地层中,通过预注浆的方法改善淤泥质黏土地层,施工中多次调整注浆参数,选取最佳注浆材料和配比进行注浆改良地层,应用浅埋暗挖施工工艺严格遵循浅埋暗挖管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测的十八字方针,成功施作了地下过街通道,为淤泥质地层中进行暗挖施工提供经验。 相似文献
209.
在当前反腐败高压态势下,虽然"四风"问题越来越少,但新的腐败手段不断出现,花样不断翻新,搞"上有政策下有对策",四风"隐身衣"开始凸现。本文结合油田企业实际,分析了四风问题"隐身衣"的主要表现形式,剖析了产生四风问题"隐身衣"的原因,提出了治理四风问题"隐身衣"的对策建议,很有借鉴意义。 相似文献
210.
针对机床导轨磨削表面发生的质量问题进行分析,得知导轨磨床横梁升降速度太快、立磨头主轴角度不符合磨削技术要求的具体原因,确定设计蜗轮减速箱、立磨头微调机构,有效地保证大修机床导轨磨削平面的表面质量技术要求。 相似文献