威海港新港区I突堤钻孔灌注桩成孔技术

以威海港新港区I突堤钻孔灌注桩施工为例,分析了港口码头工程中开山回填土含块石较多的情况下钻孔灌注桩采用冲击钻钻孔施工的技术要点、存在问题以及相应的解决措施,可供同类工程同类地质条件下钻孔灌注桩施工参考借鉴。     

高速公路工程质量管理

我国高速公路工程存在的质量问题路基回填土沉陷 路基是高速公路的根基．其稳定性和坚固性决定了高速公路的稳定与坚固。在高速公路施工中回填土压实的过程中经常会出现超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求等问题,一旦问题得不到及时有效的解决,填土的密度达不到标准就会导致路基和路面结构沉陷,管体上部破裂等危险性极大的工程事故。     

采用土工布垫层法加固回填土——急水港停泊区码头及护岸工程沉桩施工

本文针对在大面积水域回填土基础未得到充分沉降的前提条件下新建停泊区板桩码头的施工实例,通过全面分析设计参数,计算施工设备实际能力,校核地基承载力,稳定性指标,总结了采用土工布垫层法加固处理回填土码头基础的这一新的施工办法。工程实践证实：采用土工布垫层法加固回填土的施工技术是切实可行的。为在软土地基回填区的沉桩施工提供了一种理想的施工新材料,新技术,对类似工程施工有一定的借鉴意义。     

高速铁路棚洞设计

研究目的:通过对棚洞净空断面、跨度、跨数、荷载以及细部尺寸的研究,探索影响棚洞内力的控制因素及棚洞受力、配筋特点,获取最优设计参数,达到安全、适用、经济的目的.研究结论:将棚洞简化成平面结构计算且考虑横顶梁抗扭构造作用具有可行性,棚洞设计参数主要由降温25 ℃控制;棚洞构件配筋除立柱以承载力控制外其余由抗裂控制,局部横顶梁尚需考虑扭矩的影响;设计回填土坡度是内墙检算的决定因素;基底应力由3 m埋深控制;跨度为6 m的两跨一联棚洞工程量最小.建议采用跨度为6 m的两跨一联棚洞设计参数.     

长大明挖隧道回填土堆载预压研究

堆载预压是处理软弱地基的一种有效方法,可以加快软弱地基的固结沉降。为了研究在明洞回填土地段采用堆载预压加快固结沉降的可行性,以京张高铁东花园隧道为工程背景,通过有限元软件对结构覆土进行验算,得出不同衬砌类型明洞所能承受的最大覆土厚度,利用改进高木俊介法对明洞回填土堆载预压进行计算,得出不同堆载高度下回填土的固结度。研究结果表明:(1)在堆载条件下,回填土的固结度随着覆土厚度的增大而呈幂函数形式减小,且固结度受堆载高度的影响不大。(2)在相同的覆土条件下,堆载高度对保留土高度影响较小;(3)堆载预压可以加快明洞回填土的固结沉降,是一个比较可行的方案。     

新近回填土地层隧道方案研究与分析

为解决新近回填土地层修建隧道及山区沟谷地形厚层回填土明洞基底处理的难题,依托巫山县早阳隧道开展研究工作。首先,对回填土地层隧道暗挖方案和明洞方案进行详细介绍和综合比选; 然后,将旋挖钻孔灌注端承桩与钢筋混凝土底板组成的桩板结构用于山区沟谷地形明洞基底回填土处理; 最后,针对明洞衬砌顶部承受的厚层回填土荷载及上方交叉市政道路荷载,对明洞衬砌结构进行设计计算,并对明洞回填材料及回填工艺提出要求。结果表明: 1)新近回填土地层隧道明洞方案具有工程难度低、施工安全风险小、工程造价低、工期可控的优势。2)旋挖钻孔灌注端承桩与钢筋混凝土底板形成的桩板结构对于山区沟谷地形厚层新近回填土具有良好的适应性,安全高效,能够较好地解决明洞基底承载力不足及沉降问题。3)合适的回填材料及合理的回填工艺对厚层回填土明洞衬砌结构有重要的保护作用。     

连云港港疏港航道整治工程墙后回填土压实度试验研究

对航道护岸工程墙后回填土压实度无相应规范要求,以往设计时取样后在室内用实验方式来获取回填土的物理、力学指标。但由于施工时涂料、施工设备、施工工艺、施工条件等的差异,较难与设计吻合。在连云港港疏港航道整治工程中,通过现场试验,分析了墙后回填土压实度与内摩擦角、粘聚力的关系,从保证结构稳定的角度提出了压实度标准,较为符合实际情况。     

公路路域生态回填土技术指标评价体系建立初探

文章对公路建设回填土的概念进行了界定,分析了公路生态回填土的现状与特点,通过对公路生态回填土土壤的调查和分析,提出了公路生态回填土技术指标建立的程序以及主要解决的问题,明确指出了公路建设生态回填土需要满足技术指标体系,将高效地为公路生态保护和恢复打下良好基础,填补了公路建设生态恢复这方面的空白。     

挡土墙墙后回填土对挡土墙的影响探讨

通过某钢筋混凝土悬臂式挡土墙工程实例介绍,运用静力触探、击实试验等试验手段对挡土墙墙后回填土的材料、压实度及含水率等指标进行了检测。通过不同桩号位置的墙后填料指标分析及公式推算对比,求出挡土墙墙后填料的密实度及其与强度参数之间的关系,并阐述了挡土墙墙后回填土的质量好坏对挡土墙强度及稳定的重要性。     

粘性回填土顶面倾斜时的侧向土压力问题

太沙基提出了顶面倾斜时的粘性回填土的侧向土压力的图解法。这一方法在解决实际挡土墙问题中显得冗长，因为在确定挡土墙的侧向土压力分布图时要画数个莫尔圆。本文提出此问题的解析法。文中以表格形式列出了不同ψ、β和ｃ／γｚ取值的主动土压力系数Ｋａ和被动土压力系数Ｋｐ。并举实例以说明其应用。