梅州西环高速公路聚丙烯纤维路面混凝土配合比正交试验

通过天汕国家重点公路梅州西环高速公路工程聚丙烯纤维混凝土配合比优化试验,详细介绍一种科学、高效的水泥混凝土配合比试验设计、分析方法—正交试验法,这是一种解决多因素试验影响水泥混凝土配合比问题的有效方法。     

L-B型组合式制动梁架屈服强度工艺试验

采用正交分析理论对L-B型组合式制动梁架制造工艺进行分析,对影响制动梁架屈服强度的几个工艺参数进行工艺实验,并找出合理的工艺参数组合.     

旧路改造平面线形拟合方法及拟合精度评价

对旧路平面线形的拟合方法及拟合精度进行了分析,在原始的拟合方法上提出了改进意见。在直线段利用一元线性模型进行拟合,结合Excel求出直线段坐标点的线性方程;在进行曲线段的拟合时利用公路测设软件来调配圆曲线的半径及缓和曲线的长度,使其拟合效果达到最佳;对于其拟合后的精度评价采用法线偏差的均方差作为评价指标。     

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头连接新工艺

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明．这两种连接方式各有不足。全焊连接时,U形肋嵌补段对接焊和肋角角接焊均处于仰焊位置施焊．而仰焊工作条件恶劣,施工周期较长．仰焊焊接质量比俯焊难以保证,经过一段时间运营后在这些焊接处容易产生疲劳裂纹。     

低剂量水泥改性级配碎石施工质量影响因素的研究

低剂量水泥改性级配碎石是一种介于级配碎石与传统水泥稳定碎石之间的材料。对低剂量水泥改性级配碎石的性能影响的因素是多方面的,通过采用正交试验法和方差分析法研究水泥剂量、级配、压实度和含水率四个因素对低剂量水泥改性级配碎石的无侧限抗压强度和CBR的影响,得出水泥剂量和压实度是影响低剂量水泥改性级配碎石质量的主要因素,为其施工质量控制提供了依据。     

城市老年人群就医出行方式研究——以西安市为例

运用主成份分析法首先确定与老年人群就医出行方式选择高度相关的影响因素,进而通过计算多值logistics回归模型参数得到各种交通方式的分担率,从而达到找出老年人就医出行主要交通方式的研究目的。基于对西安市的问卷调查数据,进一步实证了研究方法的有效性。     

各向异性沥青防水膜鼓泡扩散机理

目前,用于混凝土桥面或建筑物屋面的防水体系一般都是采用基于正交各向异性沥青膜;其中,苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBS)和无规聚丙烯(APP)聚合物改性沥青膜应用范围比较广,但存在自底向上的压力导致膜下形成鼓泡。该文通过弹性力学建模与试验来研究它的扩散机理。为了研究复杂平面应力状态下SBS膜的材料性能,通过双轴拉伸试验对聚合物改性沥青防水卷材(PBM)的正交各向异性力学性能进行试验。然后,对测得的应力-应变数据进行分析,确定纵向和横向的材料特性常数。在混凝土板上进行鼓泡试验,通过控制PBM和混凝土板之间的压力来进行鼓泡扩散机理研究。结果发现:鼓泡在纵向和横向的扩散比值与纵向和横向弹性模量的比值相当。根据PBM的正交各向异性材料特性,通过对椭圆形鼓泡扩散过程观察,提出一个新的模型确定椭圆鼓泡的扩散能量。     

BP神经网络在解决电力消耗问题中的应用

由于BP神经网络在解决非线性复杂系统中存在很大的优势,以江西省1991—2011年人口、经济和耗电量等数据为研究对象,利用BP神经网络构建耗电量预测模型。模型一利用1991—2009年人口、经济和耗电量等数据作为训练样本,以2010—2011年作为测试样本来验证网络的准确性,再根据历史人口、经济等数据来预测历史耗电量;模型二采用传统的多元回归分析法,对非线性多元函数进行多元线性回归,通过回归模型得到的参数来预测耗电量。结果表明,模型一收敛性较好,所得预测结果绝对误差较小,而模型二传统方法得到的预测结果误差较大,因此,利用BP神经网络预测的结果具有非常大的参考价值,证明BP神经网络应用在电力消耗中的应用是可行的。     

大舵角下船舶操纵性指数K,T简易计算方法研究

根据船舶转向到新航向距离Dnc的计算公式,运用数学方法推导出操纵性指数K,T值的简易计算方法.并与现有其他方法进行对比,将该方法与Z形试验法计算的K,T值代入船舶一阶线性响应模型进行仿真验证,然后与基于船舶智能操控仿真平台的旋回试验数据进行对比,得出在操舵角大于等于20°时,简易计算方法比Z形试验法计算精度更高.因此,提出的简易计算方法对计算大舵角时的船舶操纵性指数K,T值具有可操作性和实用性.     

基于断裂力学的正交异性钢桥面板疲劳等效应力幅分析

国内一些公路钢桥使用7~8年后,正交异性钢桥面板出现不同程度的疲劳问题。针对这些正交异性钢桥面板疲劳现象,国内外已进行了不少研究。但目前这些研究主要以疲劳试验为主,缺乏理论分析,还没有确定疲劳应力强度因子和顶板厚度与疲劳构造细节的关系等。将断裂力学理论和精细化数据模拟分析相结合,确定正交异性钢桥面板顶板与U肋焊接处的应力强度因子,明确不同顶板厚度、不同位置处的疲劳寿命和桥面板厚度与疲劳构造细节之间的关系等。