全文获取类型
收费全文 | 20958篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 7822篇 |
综合类 | 3635篇 |
水路运输 | 5750篇 |
铁路运输 | 3081篇 |
综合运输 | 741篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 138篇 |
2022年 | 114篇 |
2021年 | 183篇 |
2020年 | 225篇 |
2019年 | 119篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 436篇 |
2014年 | 1187篇 |
2013年 | 963篇 |
2012年 | 1583篇 |
2011年 | 1546篇 |
2010年 | 1405篇 |
2009年 | 1533篇 |
2008年 | 1660篇 |
2007年 | 1292篇 |
2006年 | 1231篇 |
2005年 | 1216篇 |
2004年 | 853篇 |
2003年 | 1149篇 |
2002年 | 868篇 |
2001年 | 837篇 |
2000年 | 578篇 |
1999年 | 356篇 |
1998年 | 215篇 |
1997年 | 253篇 |
1996年 | 249篇 |
1995年 | 101篇 |
1994年 | 86篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 77篇 |
1990年 | 56篇 |
1989年 | 63篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 11篇 |
1955年 | 2篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 62 毫秒
991.
发动机制动技术的研究与展望 总被引:11,自引:0,他引:11
介绍了发动机制动技术的发展历程和典型发动机缓速器的结构特征、工作原理及性能特点等,并对目前最新的发动机缓速器技术进行了比较全面的分析,比较了几种不同发动机缓速器的优缺点。通过对发动机缓速器工作过程的分析,提出了实现发动机制动的新结构方案,给出了实现发动机制动性能最优化的途径,指出了发动机制动技术今后的发展方向。 相似文献
992.
993.
一、制订政策的目的与背景为了保护国内自然环境,提高资源的利用率,推动我国建立汽车产品报废回收制度,实现社会经济的可持续发展,2006年2月6日国家 相似文献
994.
995.
根据全国汽车标准化委员会客车分委会有关文件精神,由国家客车质量监督检验中心主持的国标《学童客车标准》立项申请及标准起草的第一次工作会议于2006年4月16日在渝举行。参加单位有中国汽车技术研究中心标准所、中国公路车辆机械总公司和东风襄樊旅行车有限公司等,共11家单位 相似文献
996.
一辆CL125-2春兰豹摩托车行驶约42600 km,出现空挡滑行困难,在一次行驶途中将起动机构的起动齿轮打坏。随后更换起动齿轮,摩托车在平直路面上行驶时,发动机工作正常,但是车辆在起步、挂挡或退挡时出现发冲现象。当车辆左转时,发动机右曲轴箱盖内发出齿轮碰撞声,而向右转时,则无此现象。在冷机状态下(即空挡位置),摩托车向前 相似文献
997.
以"产品、渠道、服务、活力"为主题的嘉陵集团2006年营销工作会议于2005年12月29日在重庆隆重召开。嘉陵股份公司总经理李华光等公司和销售部门领导,与来自华北、华东、西南、西北等30余个片区市场经销商及驻外机构负责人共150余人济济一堂,同商2006年营销大计。股份公司总经理李华光详尽分析了摩托车行业当前发展态势,回顾总结了企业2005年营销工作状况,并提出了2006年嘉陵营销新思路,即:继续坚持"品牌提升,价值回归"基本导向,高举"嘉陵"品牌大旗,以实施"市场振兴"为 相似文献
998.
党的十六届五中全会提出的“建设社会主义新农村”,是我国现代化进程中的重大历史任务。3月5日,温家宝总理在政府工作报告中指出:“扎实推进社会主义新农村建设,要贯彻工业反哺农业,城市支持农村的方针,加大对‘三农’的支持力度……尽快使广大农村面貌有比较明显的变化。”汽车企业如何为建设新农村服务?伴随着新农村建设的推进,中国汽车业怎样开拓和发展农村这个广阔的市场? 相似文献
999.
使用ADAMS建立了轮式装载机工作装置的虚拟样机模型,在添加运动副及添加驱动、参数设计点、确定目标函数、确定约束等的基础上对虚拟样机模型进行了优化研究。结果表明,铲斗的最大摆角由12°降为2°,优化效果非常显著。与传统的优化方法相比,进一步提高了设计速度和设计质量。这种基于虚拟样机模型的优化方法对于装载机工作装置的优化研究具有普遍的适用性。 相似文献
1000.
722.7自动变速器主要安装于奔驰A级车上的一款结构紧凑、换挡更平顺的5前进挡自动变速器,但其结构、原理却和奔驰轿车以前的变速器有着本质上的区别。其动力的输出是靠传统的减速和加速齿轮组来完成的, 类似于传统的手动变速器的内部齿轮组,不同于以往的行星排传动方式,但是它又没有手动变速器的离合器及相关的零件,换挡杆也是P、R、N、D的排列方式(也有部分A级车上的换挡杆为传统手排挡形式,其安装的变速器为另一种变速器),那么它是怎么实现自动换挡的呢?这全靠安装在各齿轮与轴之间的液压多片离合器和整合在变速器内部的电子控制模块以及多个换挡电磁阀来实现的。内部传动机构图如图1所示。 相似文献