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521.
变形钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能试验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
通过不同直径和不同埋长的普通热轧变形钢筋活性粉末混凝土的钢筋拔出试验,研究变形钢筋与活性粉末混凝土的粘结性能及粘结—滑移的本构关系。研究表明:活性粉末混凝土与钢筋的极限粘结应力随着钢筋直径的增加而下降,钢筋直径相同时随着锚固长度的增加而降低。提出普通热轧变形钢筋与活性粉末混凝土的极限粘结强度与锚固长度的计算公式。运用该计算公式得出,直径为14和16 mm钢筋的锚固长度适宜取3倍钢筋直径,直径为18 mm钢筋的锚固长度适宜取4倍钢筋直径。根据试验数据回归出基于相对保护层厚度和相对有效粘结长度的极限粘结应力计算公式和粘结应力与滑移的本构关系式。 相似文献
522.
高速船(HSC)规范要求快艇设计者考虑艇能承受约10%的艇长的纵向破损。由于商用高速渡轮运行速度不断提高,能承受列大长度的舷测或底部破损的可能性似乎较大,尤其是在一次掠射式的影响后。对双体船和高速单体船的典型破损稳性作了评论,并假定多舱破损和连续进水情况。介绍了每种船型排水量和垂直重心计算方法,根据对快艇规范提出的修正衡准作了比较。 相似文献
523.
主次梁楼盖体系是结构设计时常用的。在框架弹性受力分析和承载力计算时,应如何考虑整浇板的共同工作效应等问题,本文作者作了概念对比和探讨。 相似文献
524.
525.
526.
介绍了在钢桥连接系采用空心截面杆件时,连接系与主梁的连接问题中,偏心连接板有效长度系数的分析和确定.有效长度系数对于这种连接的设计起关键作用.在分析过程中,运用了NASTRAN有限元分析平台对实际问题进行了建模计算,并对结果进行了比较分析.从结果中,我们发现,连接板尺寸的变化可以得出不同的破坏荷载,从而推导出不同的有效长度系数.使用较长的连接板可以得出较小的有效长度系数.板厚的增大使有效长度系数明显增大.通过本文的几个模型分析结果,我们发现,有效长度系数取值在1.0~2.0之间. 相似文献
527.
528.
周廷浩 《铁路工程造价管理》2003,18(4):29-32
铁路建设临时电力线、集中发电费用,在大型临时设施费用中占较大比重。为提高工程经济专业设计件质量,此根据现行规定,从定量的角度出发,提出了通过计算供电线路临界长度进行经济比较,确定施工供电方式。 相似文献
529.
倪永山 《船舶设计技术交流》2003,(3):6-9
本文分析了螺旋桨尾流在隧道中的运动特点;为了取得较高的推进效率,桨后隧道长度必须保证轴向诱导速度在隧道内达到常值。 相似文献
530.