整体顶升或托降公路桥梁上部结构施工技术

简介一种整体顶升或托降公路桥梁上部结构的施工技术,它能在不破坏桥梁结构、不改变桥梁结构受力条件、不用在桥下搭建脚手架的前提下,在需要架高或维护的桥跨上部结构的两端各安装一组数台顶托设备,顶升起整个桥跨的上部结构,待桥跨下部结构的拓宽、加高和更换支座等施工后,再由该些顶托设备把整个桥跨的上部结构托降至支座就位,具有同步、平稳、快速、安全、经济和自动化程度较高等的特点。     

浅析三峡水库回水变动区在汛前消落期事故多发原因与对策

三峡水库蓄水至156m以来,每年汛前水库腾库消落至145m水位运行。随着库区水位的升高,库区汛前水位与腾库后水位变幅和回水变动区范围越大,回水变动区消落期事故频率将大大增加。三峡水库175m蓄水在即,本文通过对水库156m蓄水以来回水变动区水上交通事故的特点和原因进行分析,提出安全管理对策。     

三峡成库前后长江嘉陵江交汇口水位特征分析

长江嘉陵江交汇口水位特征在三峡成库前后发生巨大的变化。在支流入汇和库区回水双重影响下,通过统计分析来研究该河段成库前后的水位特征。研究表明:三峡成库前,两江交汇口受支流入汇的影响呈河口特性;三峡成库后,该河段在消落期和蓄水期受三峡库区回水的影响呈库区特性,而在汛期呈河口特性。     

河道回水曲线计算研究

文章以天然河道的流段划分为切入点,介绍了河道回水曲线的计算原理及方法,并结合珠江流域某天然河道回水曲线计算实例,对比分析了传统手工算法和Excel电子表格算法的优缺点。实践证明,Excel电子表格算法的计算精度较高,且能避免大量的计算和绘图工作量,具有明显的优势。     

三峡库尾礁石子急滩成因分析及航道整治

针对长江上游变动回水区河段在三峡水库消落期表现出的复杂通航环境,以广阳坝礁石子河段整治为例,研究该河段浅滩和急滩复合碍航特性。采用船舶阻力计算方法,确定5 000吨级船型的自航上滩水力指标,通过定床物理模型试验,得出该河段滩险成因并提出整体治理思路与滩险整治方案。分析整治效果可知,工程实施后,航道尺度达到通航设计标准,可满足5 000吨级船舶通航的水流条件。     

钻孔灌注桩钢筋笼顶托上升因素及预防措施初探

钻孔灌注桩是桥梁工程广泛采用的基础类型之一。近年来,我单位在大包双线、包兰线包石段增建第二线及神延线桥梁工程中施工了大量的钻孔灌注桩。总结了一套较为合理的施工工艺。钻孔灌注桩完成后,使用了桩基无破损检测技术,经检测的桩身虽未发现有严重质量问题,但施工中钢筋笼被顶托上升并未引起重视。本文就钢筋笼顶托上升因素及预防措施作一初探。1　钻孔内安装钢筋笼后混凝土灌注速度的大小对钢筋笼顶托力的影响　　在钻孔灌注混凝土时,规范未对灌注速度作具体规定,施工中灌注速度往往不受到重视。根据有关资料记载,在室内模拟试验时,混…     

三峡水库回水变动区上段卵石浅滩整治的研究

本文阐述了王家滩河段处在三峡水库回水变动区上段时,建库后引起的水文、泥沙变化及碍航原因。通过资料分析及模型试验,探讨建库后回水变动区上段卵石浅滩的整治原则及整治水位的确定。     

三峡水库回水范围研究

三峡水库成库后，重庆河段回水曲线受库区水位影响，至江津才尖灭。通过数模计算，论证三峡水库回水水面曲线重庆海关-江津段的变化及尖灭情况，供有关部门参考。     

长江回水顶托对汉江兴隆至汉川水沙过程的影响

通过对汉江、长江口水位站的来水来沙资料的收集与分析,得出了长江不同时期水位变化情况对汉江来水、来沙过程的影响范围及程度。为兴隆至汉川段航道整治工程完善设计提供理论依据。     

三峡库区溢油快速预报模型在回水变动区的应用研究

三峡库区危险品码头数量和吞吐量逐年增加,危险品船舶流量逐渐增大,尤其是回水变动区,长年库区航段与自然航段交替出现,航道、水文、气候条件变化较大,水上交通安全风险隐患较多,发生溢油事故风险较高.文中通过基于环境流体动力学模型和溢油漂移扩散模型建立了三峡库区溢油快速预报模型,并利用该模型对几种假定情景下的三峡库区回水变动区典型水域长寿段内的溢油事故进行了模拟,并根据模拟结果提出了相应的控制策略.