基于能量熵的船舶电力系统脆性分析

首次将能量熵引入到船舶电力系统脆性研究中,定义研究船舶电力系统的电压熵、电流熵、频率熵.通过对船舶电力系统能量熵的研究,为船舶电力系统脆性熵的研究提供理论基础和重要的参考依据.仿真表明,能量熵能反映船舶电力系统的脆性特性.     

典型生产工艺对无碳化物贝氏体钢轨组织与性能的影响

基于矫直、回火和在线热处理3种典型钢轨生产工艺,采用不同工艺组合工业试制5种无碳化物贝氏体钢轨;基于扫描电子显微镜、透射电子显微镜、背散射电子衍射法和X射线衍射法,分析无碳化物贝氏体钢轨的微观组织;采用布氏硬度、单轴拉伸、锯切应变片法、冲击韧性、断裂韧性和疲劳裂纹扩展速度测试等试验,研究典型生产工艺对无碳化物贝氏体钢轨组织和力学性能的影响。结果表明:矫直使无碳化物贝氏体钢轨中的残余奥氏体体积分数自12.44%降至10.6%,有利于促进亚稳态残余奥氏体的转变;回火稳定残余奥氏体,提升冲击韧性20%以上;在线热处理降低残余奥氏体体积分数,提高屈服强度19%以上,尤其能提高抗拉强度和冲击韧性,对轨底残余应力的影响不大。据此,为了综合提升无碳化物贝氏体钢轨的耐磨性和抗接触疲劳性能,在提高屈服强度和抗拉强度的同时增大残余奥氏体体积分数,以提升加工硬化能力和塑性。     

别克轿车“回火”故障一例

一辆别克轿车，行驶里程9万km。该车慢加速时发动机工作正常，但急加速时发动机“回火”。     

北京现代索纳塔车加速迟缓

<正>故障现象一辆北京现代索纳塔轿车,加速迟缓、无力,发动机有回火和放炮现象,并且怠速时抖动,易熄火。故障诊断该车的故障现象表明发动机在各种工况下都工作不良。回火表明混合气过稀或点火过迟,而放炮则表明混合气过浓或点火过早,显然问题出在油电路方面。     

基于元胞自动机的舰船电力系统脆性建模

为了分析复杂舰船电力系统的脆性,提高系统的可靠性,以及评价系统的脆性程度,基于熵理论,给出了包括系统自身熵变、脆性联系熵、负熵的舰船电力系统脆性熵的定义,以及舰船电力系统的脆性概率熵、脆性综合概率熵、脆性风险熵和脆性综合风险熵的定义。采用一维扩展元胞自动机(CA),对舰船电力系统脆性熵变和脆性评价分别制定了元胞自动机的演化规则,对舰船电力系统进行脆性建模,以元胞自动机构行序列形式给出了脆性建模的结果,模拟了复杂舰船电力系统在受到内外干扰后脆性演变过程。采用元胞自动机建模可避免求解复杂的微分方程组,使求解简单直观。     

捷达前卫轿车急加速进气管"回火"故障诊断与排除

故障现象:一辆捷达前卫轿车急加速时进气管严重"回火",发出"砰、砰"的放炮声,以至把空气滤清器壳和纸质滤芯都崩裂了.     

压力容器脆性破裂特征原因及其预防措施

本文压力容器事故分析,着重介绍压力容器脆性破坏的特征,分析破裂原因,最后提出预防措施。     

电控发动机急力口速进气管“回火”的原因分析

电控发动机急加速时进气管“回火”多为点火系和燃油供给系故障所致。 点火系方面的主要原因是点火顺序错乱或点火正时失准。分缸线顺序错乱、分电器盖破裂漏电、表面点火等均会引起点火顺序错乱及点火正时失准。     

大型行星齿轮磨削烧伤分析及预防措施

通过对大型工程机械走行齿轮箱中的行星齿轮渗碳、淬火及磨齿后的齿面回火烧伤进行分析,得出烧伤后组织发生改变,在表层以下0.08 mm范围内形成了回火层,导致齿面硬度大幅降低;并从砂轮砂粒直径的选择、磨削进刀量、切削液喷射流量以及热处理工艺等方面阐述了如何防止齿轮齿面的磨削烧伤。