丰沙铁路8号隧道内落石分析及处理措施

丰沙铁路8号隧道由于修建时间较早,部分段落为无衬砌隧道,经过长时间的风化、振动及地下裂隙水等因素影响,无衬砌段发生了围岩脱落,严重威胁行车安全。经过地质勘察,分析围岩脱落的形成原因,通过地质雷达无损探测结合理论分析,确定围岩松动圈的厚度,结合铁路的实际运营、宽度限界条件、施工条件等,通过方案对比,采用TECCO柔性防护网、注浆等方式对无衬砌段进行防护,长短锚杆结合的方式稳定防护网,并通过有限元分析长锚杆注浆对围岩位移、应变的改善作用。通过这些加固措施,最终达到了防止围岩脱落,加固无衬砌隧道的目的。     

大众01M型自动变速器解析

大众01M型自动变速器采用电液混合及计算机"模糊逻辑"控制技术,变速机构采用拉维奈式行星齿轮机构,具有4个前进档,装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上.     

渐开线直齿圆柱齿轮的测绘与参数计算

在设备修理过程中，更换损坏的渐开线直齿圆柱齿轮是经常遇到的1个问题，在没有设备的原技术资料的情况下，如何正确测量有关尺寸从而确定相关参数，准确绘制齿轮加工图纸，是1个非常关键和重要的问题。标准渐开线直齿圆柱齿轮测绘过程中需要确定的几个参数为：齿轮的齿数z、模数m、齿顶圆直径dm、压力角α、齿顶高系数hα^*及顶隙系数c^*，对于非标准渐开线直齿圆柱齿轮来讲，还要确定齿轮的变位系数xo在多年的设备大修工作实践中，总结出了1套齿轮测绘方法。     

堆料机回转限位改造

秦皇岛港煤二期3600t／h堆料机有4个回转限位，分别为左向正常和极限、右向正常和极限限位。     

全回转舵桨维修中应注意的几个问题

<正> 目前,在江苏境内从南京至南通的极大部分汽车渡口均配备了全回转汽车渡轮。这种渡轮能耗省,操纵灵活,船速快,受到了广大用户的热烈欢迎。     

HX_D1型机车驱动装置主动齿轮齿向修形的研究

详细介绍了影响HXD1型电力机车驱动装置主动齿轮齿向修形的主要因素及其理论计算公式,指出影响主动齿轮轮齿两侧不等边修形的主要因素是通过轴箱轴承作用在轴颈上的机车重量和牵引力对车轴弯曲变形的影响,并与进口主动齿轮齿向修形的实测值进行比较,得到了比较合理的主动齿轮齿向修形理论值。     

正时齿形皮带故障检修

目前一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动，其传动方式具有结构简单、噪声小、运转平稳：传动速比不变，传动可靠、精度高、同步性好；使用速度范围大等优点而广泛采用。但使用时间过久，易老化、拉伸变形或断裂。如CA488型发动机正时传动装置为齿形皮带式传动，在使用过程中，若不定期维护和调整容易出现正时齿轮跳齿。由此发动机会出现不易起     

高速排水艇回转性能估算

建立并求解高速排水艇稳定回转的运动方程。对运动方程中裸船体和附体的水动力导数、舵作用力和力矩、多个螺旋桨对回转的影响等进行估算。并以120t级渔政船为例，进行稳定回转直径和横倾角的计算，并与实船的试航结果进行比较。