大桥主墩沉井施工方案及监控

沉井下沉是沉井施工的一个关键工序,也是一项工程成败的关键,因此做好沉井下沉是一项工程的重中之重。本文结合印度泰米尔纳度邦凯瑞大桥的沉井施工,重点阐述了钢壳沉井在不同地质情况下下沉时出现的各种问题,及其解决方案。     

沉井下沉施工过程中的关键技术

沉井基础施工的核心是沉井的下沉,合理的设计是沉井能够顺利下沉的关键。对南京长江第四大桥北锚碇及泰州长江大桥南、北锚碇等几个大型沉井施工中遇到的困难及解决方法进行了研究。结果表明:在沉井的设计中,适当增加其重率以及合理的设置助沉措施是决定沉井能够顺利下沉的关键因素。     

宜宾屏山岷江特大桥建设填补多项空白

<正>四川宜宾屏山岷江特大桥建设有多项施工技术是在内陆建桥史上首次使用,同时填补长江中上游大桥施工技术的多项空白。屏山岷江特大桥主跨235 m,是岷江流域的第一跨,属于最长的岷江跨度桥,填补了岷江流域无单跨特大桥的空白。大桥1 000多吨的超高钢围堰,在长江内陆深水施工中也是首次使用,为了将超高钢围堰准确     

龙王庙大桥高桩承台吊箱围堰施工技术

结合龙王庙大桥主6号墩高桩承台施工的过程,对吊箱围堰的拼装、下沉工艺进行详细介绍,对水下混凝土封底、吊箱的拆除以及使用效果进行分析总结,吊箱围堰在深水基础高桩承台的施工中具有较好的适用性。     

木板桩围堰在粉砂质地基基坑开挖中的应用

介绍额穆大桥在施工中，基坑围堰采用土围堰（草袋围堰）和木板桩大框围堰配合使用的情况。     

船闸围堰的施工

1工程概况 某船闸改造工程位于某内陆河内。施工期间拟在上下游设置围堰形成干施工条件。船闸施工时其基坑在上游侧约挖深至-4．5m。下游侧挖深至-2．0m。     

船体下沉量与富余水深的确定

浅水水域航行作为限制水域航行的一种航行状态,有其独特的航行规律,诸如船速降低、应舵性下降、旋回性下降、船体下沉和纵倾变化的增大等。而在浅水水域航行时,因对船体下沉量考虑不足造成船舶拖底、     

土工大砂袋围堰施工质量控制

以厦门港海沧港区围堰施工为实例，通过对施工前期影响围堰质量的因素及建成后围堰出现问题的分析，提出对围堰施工的质量控制方案及围堰维护的技术、工艺。     

冷弯钢板桩围堰在三门核电站的应用

针对深软地基淤泥质土,含水量大,潮水潮差大,最大潮差大于7m,场地狭窄,基坑开挖大于20m,风浪大等特点。采用在消化吸收国外成熟产品基础上的创新产品冷弯钢板桩做围堰,安全性好,工程造价低,工期短,应用非常成功。     

拉森钢板桩围堰在海河春意桥水中墩施工中的应用

天津海河春意桥主桥跨径布置为57.5 m+85 m+57.5 m,上部结构采用钢箱梁结构形式,主桥水中墩承台基坑开挖深度在水面以下12.5m,采用拉森钢板桩围堰的基坑支护形式施工.施工中将带锁口的拉森钢板桩打入承台基坑四周的河床,钢板桩之间通过锁口互相咬合,形成1个封闭的能够有效阻止水流渗透的长方形围堰,同时在围堰内加设3道内支撑,之后在封闭的围堰内进行基坑的抽水及开挖.