钱江隧道盾构始发井结构分析

钱江隧道盾构始发井基坑深28．25m,平面尺寸为48．9m×25．4m,采用地下连续墙、混凝土与钢支撑组合支护方案,连续墙与结构侧墙采用叠合墙结构。文中根据围护墙、支撑、围檩支护结构体系和主体结构的受力工况特性,介绍了设计中所采取的不同的结构分析方法,以及预期的设计目标,为类似盾构始发井设计提供参考经验。     

苏州独墅湖隧道基坑工程设计概述

通过苏州独墅湖隧道工程设计实例,论述了根据隧道不同的主体结构形式、地质情况、环境条件以及埋深所采用的围护结构形式和工艺流程,介绍了基坑施工期间环境保护措施及工程监测分析等过程。     

CFG桩复合地基条件下基坑围护结构变形分析

以珠海某地下通道基坑工程为背景,研究CFG桩复合地基整体抗压、抗剪强度的相关参数,通过理论计算结果、有限元计算结果与监测数据的对比,进行不同CFG桩复合地基参数对围护结构变形的影响研究。结果表明:CFG桩复合地基的加固作用,不仅体现在控制土体竖向沉降,还可减小土体侧向变形;采用复合地基整体强度计算方法确定的参数进行有限元计算,计算值与监测值吻合度较高;增大CFG桩复合地基加固宽度、加固深度,可有效减小围护结构变形,但加固宽度、加固深度分别大于2倍、2.5倍基坑开挖深度后,影响作用不再显著。     

桥梁工程深基坑围护结构施工技术研究

桥梁工程是城市交通的重要组成部分,而深基坑围护结构施工技术作为其中的关键,直接影响着桥梁工程的质量和安全。基于此,结合实际案例,首先,探讨深基坑围护结构施工技术特征;其次,分析桥梁工程深基坑围护结构施工中常见问题;再次,阐述深基坑围护结构施工流程;最后,对深基坑围护结构施工技术在桥梁工程中的应用进行具体研究。希望能为相关工作人员提供参考。     

深基坑围护结构中SMW工法桩施工工艺研究

为了提高深基坑围护结构施工质量,以广东省珠三角城际轨道交通琶洲支线工程为例,分析深基坑围护结构中SMW工法桩的特征,提出应用SMW工法桩施工工艺的施工方法,以期为同类型施工提供参考。     

地中壁在非对称超载深基坑中的应用研究

以地中壁在杭州地铁10号线新兴路站的应用为背景,利用PLAXIS 3D软件,建立三维有限元模型;通过改变地中壁间距、设置不同厚度的地中壁、调整地中壁插入坑底以下深度及地中壁入土深度,进行全施工过程的弹塑性分析,研究非对称超载下地中壁对围护结构侧移的影响。结果发现,地中壁的合理间距可以协调围护结构不对称变形,适当的插入深度可以提高坑底抗隆起稳定性。研究结果可为地中壁在以变形控制为目的的非对称超载深基坑工程中的应用提供依据。     

南京软土地区超长异形深基坑地连墙变形性状分析

为研究南京软土地区基坑围护结构的变形性状,文章通过对南京超长超深异形基坑的现场实测数据进行分析,探讨了深基坑围护结构变形的原因.结果表明:基坑地连墙的侧向位移均呈向坑内的凸鼓型,钢筋混凝土支撑和钢支撑在控制地连墙变形上的差异不大;地连墙侧向位移最大值在开挖深度的1％以下,最大位移发生的位置一般位于开挖点以下4m至开挖点...     

天津地铁2号、3号线围护结构选型研究

天津地铁2号、3号线共设41座车站,其中有35座地下站,针对天津地区的水文地质特点,从围护结构强度、刚度,适用深度,止水效果,工期,造价,环境保护等方面对国内常用的各种施工方法进行分析比较,确定车站主体采用地下连续墙围护结构,出入口、风道较浅基坑选用SMW结构。     

地铁车站围护结构SMW桩的质量控制技术

SMW桩是在水泥上搅拌桩中插入型钢或其它芯材形成的支护形式，它同时具有承力与防渗功能。其工法具有占用场地小、施工速度快、环境污染小、成本低的特点，特别适用于粘土和粉性土为主的软土地区。本文以南京地铁某车站SMW桩施工实践为例，介绍了作为监理控制SMW桩施工质量的主要技术措施及方法。     

上海邯郸路地道工程围护结构咬合桩施工

根据施工实践经验,介绍上海中环线邯郸路地道工程围护结构咬合桩施工的工艺及质量控制,对今后同类工程的施工有一定借鉴作用。