海南卫航通讯导航科技有限公司

海南卫航通讯导航科技有限公司成立于2004年,是一家通过中国船级社ISO9001:2008质量体系认证的船舶通导公司,是韩国三荣公司GMDSS产品、韩国海洋公司产品在中国的独家总代理。主营产品:中高频电台、AIS、VHF/DSC、航行警告接收机、GPS导航仪、卫星示位标、雷达应答器、双向无线电话、气象传真机、船用雷达,产品获得中国船级社CCS和渔船检验ZY证书。     

北部湾休闲渔船发展路径研究

随着全国休闲渔业的快速发展,作为休闲渔业重要载体的休闲渔船的市场准入制度、监管措施、经营主体和范围等问题已经成为热议的话题。本文通过对北部湾休闲渔船发展条件、现状进行研究,探索北部湾休闲渔船发展路径。     

渔船螺旋桨设计软件系统

根据图谱法设计螺旋桨的方法原理,结合实践经验,开发了渔船螺旋桨设计软件系统.文章简单介绍了该软件系统开发过程和方法,并应用于两艘实际渔船.设计参数和渔船实际参数的比较显示,该系统能迅速、有效地完成渔船螺旋桨的设计,改善渔船螺旋桨设计以及渔船动力装置配备.     

沟通让航行更安全

“渔船一旦开始捕渔作业,就很难主动避让,这时就需要商船加强嘹望,给予配合”;“为了确保航行安全．渔船船员应加强灯光声号的学习．在海上航行作业时,按规定鸣放声号、显示灯光,使商船和渔船在海上能建立有效的沟通”。这是不久前广东海事局举办的“商船与渔船安全对话”活动现场的场景,广东辖区商船、渔船船长与来自海事、司法、海洋与渔业、高等院校和航运单位的专家,一起参与水上交通安全的讨论。在现场,广东海事局副局长杨文说,为解决商渔船碰撞这一海事监管难题,海事部门采取了多项有效措施,通过打“组合拳”减少商渔船碰撞事故的发生,这其中最有效的方法,就是加强商船和渔船的“安全对话”。     

国际海事组织1995年STCW-F公约全面审查进展

自《渔船人员培训、发证和值班标准国际公约》(简称《STCW-F公约》)生效以来,该公约与捕鱼业现状的适应性逐渐成为国际社会关注的焦点。在此背景下,国际海事组织(IMO)决定启动对《STCW-F公约》的全面审查,以使公约标准与捕鱼业现状相适应。以《STCW-F公约》的全面审查为主线,介绍此次审查的背景,梳理人的因素、培训与值班分委会第3次会议(HTW 3)确定的全面审查原则和范围,最后对我国参与《STCW-F公约》全面审查的研究方向提出建议。     

造船工人力量大

现代船舶工业是大工业的缩影。"出大力、流大汗、造大船"是我们熟悉的中国造船工人的豪言壮语,电焊工人在高大的船体上焊出朵朵焊花也是经常被镜头捕捉的典型的船厂生产场面。安全帽、面罩、长衣长裤、厚底鞋,轰鸣的机器声、耀眼的焊花、黝黑的脸庞……这就是奋战在一线的造船工人。     

商船碰撞渔船主要原因及预防对策

一般情况下,渔船集中、数量多,且渔船的行动多变,所显示的号灯不规范,商船值班人员对渔船作为直航船舶对待的疏忽以及望判断失误等,很容易造成碰撞事故。在分析商船和鱼船碰撞事故原因的基础上,就如何正确理解避碰规则、商船相遇渔船时如何避让、如何保持正规望,做好驾驶台班组管理等方面进行了探讨,并提出了一些建议和看法。     

重新界定渔船定义加强渔船运载客货的安全管理

渔船,国际上的通常理解是指专门从事水产捕捞的船舶,这种船舶不能也不允许从事客货运输。但我国在法律法规的层面上对渔船没有明确定义,各管理部门对其范畴的理解以及部门规章和文件对其定义又各不相同,渔船在一些特定情况下也从事客货运输。我国对船舶的管理按照多种标准来划分管理主体和客体,实际执行中管理交叉;政府部门在安全管理上的责、权、利无法统一,职责落实存在问题,一出事故容易相互推诿。本文     

试论渔船与商船的碰撞事故

此文以辽宁省近９年来渔船与商船的碰撞事故为背景，对事故进行分析，并讲述了思考意见。