32．5米钢质钓渔船设计

目前，香港渔民大多沿用70年代的木质渔船，这些渔船多数是船长小于20米、马力较小的近海作业渔船，因其投资少、易操作等特点，长期在近海捕捞生产中占据一定的地位，但与大型钢质渔船相比存在下列问题：     

浅议商船与渔船碰撞事故发生的原因与防范

随着我国经济的飞速发展，我国的航运业和渔业也得到了快速的发展，但另人忧虑的是相应的安全事故也逐渐增多，尤其是商船与渔船发生的碰撞事故更是频发不断，影响了地方经济的健康发展和社会安定，因此成为海上监督管理部门亟待研究解决的问题。     

渔船船型参数数据库管理系统构建及应用

建立拖网渔船船型参数数据库,为拖网渔船标准化研究提供数据支撑。选择适合拖网渔船的有效马力估算经验公式,对拖网渔船的主机功率进行预估和核算,建立拖网渔船船型参数数据库管理系统,形成拖网渔船推进性能分析报告,提高拖网渔船设计和管理的科研支撑。     

外环境因素综合作用下单船艏艉锚泊锚缆力研究

文章以275HP拖网渔船为代表船型,对外环境荷载因素作用下,港内单船艏艉双锚锚泊条件展开物理模型试验模拟研究。分析了船艏艉锚缆力随不规则波波高、波周期以及风速、流速的变化规律及其受锚泊水域水深、载重条件的影响;以港内渔船受外部环境荷载沿90°方向横向作用时的最不利锚泊受载状态为控制条件,结合量纲分析方法,依次给出纯浪不规则波作用、波浪与风荷载组合作用及波浪与水流荷载组合作用条件下船艏、艉锚缆拉力的估算经验公式,并以物模试验实测锚缆拉力结果进行回归分析,确定系数,从而为港内渔船锚泊泊稳参数的界定及实际工程设计应用提供参考依据。     

石碑山海域商渔船碰撞事故的监管对策分析

石碑山海域是广东省十大危险水域之一,商渔船碰撞事故频发,造成严重的人身和财产损失。通过对该海域近5年来商渔船碰撞事故的数量、造成损失等数据进行统计,从人为因素、管理因素、环境因素、船舶因素4个方面分析事故原因,最后从主管部门的角度出发,提出防止商渔船碰撞事故的相关监管对策,并为我国其他海域防范商渔船碰撞事故提供参考。     

桁拖渔船主吊杆及主桅支撑结构强度分析

为分析桁拖渔船舷外起网至船内卸网过程中船体结构应力的变化情况并提出渔船主桅的设计安装注意事项,参照《船舶与海上设施起重设备规范(2007)》和《钢质国内海洋渔船建造规范(2019)》,采用MSC.Patran分别建立38 m钢质桁拖渔船主吊杆及主桅支撑等结构的有限元模型,在考虑主吊杆本身质量、风载等载荷和渔船作业工况横纵倾的情况下,对主吊杆进行典型工况下的结构强度分析并读取其与主桅连接点的约束反力并加载至相应模型中,进而对渔船主桅支撑结构的结构强度进行分析。结果表明:在各工况下吊杆及主桅构件结构应力强度满足规范要求,同时单根钢丝绳受力时的主吊杆应力明显大于两根钢丝绳受力时的应力。     

SD828C型微冻保鲜渔船设计分析

为了发展外海及远洋渔业，开发设计了ＳＤ８２８Ｇ型船，该型船航速快、拖力大、抗风性能强，且经济效益好。特别是渔获物采用微冻保鲜技术更提高了该船的经济性。     

SD828G型微冻保鲜渔船设计分析

为了发展外海及远洋渔业,开发设计了SD828G型船,该型船航速快、拖力大、抗风性能强,且经济效益好.特别是渔获物采用微冻保鲜技术更提高了该船的经济性.