全文获取类型
收费全文 | 1565篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 778篇 |
综合类 | 110篇 |
水路运输 | 244篇 |
铁路运输 | 425篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 122篇 |
2012年 | 144篇 |
2011年 | 167篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 68篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 23篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1570条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
92.
故障现象一辆东风日产玛驰(MARCH)K13轿车,客户反映有时点火开关断开(OFF)状态下按喇叭开关后松开,喇叭会常响;有时用遥控器上锁后,喇叭也会常响。故障诊断接车后试车,将点火开关断开(OFF)后,按喇叭开关后松开,喇叭常响;接通点火开关(ON)时喇叭工作 相似文献
93.
<正>车型:E71。行驶里程:54326km。故障现象:一个喇叭损坏导致两个喇叭不响。故障诊断:接车后确定故障现象,喇叭却有不响,但是按喇叭时能够听到继电器吸合的声音,证明喇叭开关的输入信号正常。然后把喇叭插头拔下测量按喇叭时是否有电压输入给喇叭,测量喇叭PIN1和PIN2结果为0V,正常按喇叭时应该是12V。根据测量结果首先要检查是没有供电还是 相似文献
94.
论文就水尺计重过程出现的各种算法不同及数据取值不一等问题,结合国内外不同计重习惯进行了对比分析与探讨,并对船中吃水的修正及静水力查表进行了探讨,旨在规范水尺计重工作。 相似文献
95.
96.
(接第8期)
四、读空调控制单元J293电子
电路原理图
零件号为357.919.506A的空调控制单元J293有"30、1、2"这3个大插脚,还有"P、31、T2、T4、X、MK、T1和T"这8个小插脚,内部采用双面敷铜板印刷电路,上面焊接固定着J1(电风扇V7、V8的高速继电器).…… 相似文献
97.
98.
行驶里程:86732km。
故障现象:散热器电子风扇不工作。
故障诊断:可能原冈有电子风扇故障;继电器故障;线束故障;散热器风扇开关故障。交通事故装配后,发现电子风扇不工作导致水温高。首先查看发动机盖下保险盒内4号保险丝及仪表板下保险盒内的14号保险丝没有熔断。 相似文献
99.
故障车型2010年款广州本田汽车有限公司生产的奥德赛商务车,发动机型号为K24A6,排量2.4 L,车身为RB3,已行驶81 254 km。故障现象市内正常行驶时水温高,打开空调水温更高,直至开锅,高速行驶水温正常。故障诊断根据该车的故障现象,跑高速时正常说明冷却循环系统正常。市内行驶时水温高有可能是散热器电子风扇接触不良或水箱散热器表面有过多的污物遮挡。本田奥德赛空调系统电路如图1所示。经检查发现水箱右侧的散热器电子风扇不 相似文献
100.
故障现象一台厦门金旅XML6121E5G型通勤客车,在执行长途旅行行驶中(行驶约30 min)突然产生类似于继电器频繁动作的"咔嗒"声(车速为110 km/h且车外风速较大,因此响声不是很大,但是比较有规律性).根据判断,声音来源于客车右前方的配电盒内(靠近自动门内侧).循着声迹,副驾驶打开配电盒,响声更加清晰.用手触摸继电器,感觉右侧一个继电器温度较高(客车行驶中并且该位置比较狭小,不易观察该继电器的名称).鉴于当时客车空调开启,驾驶员怀疑是空调运行故障所致(作为大型客车,除空调运行以外,在车辆行驶途中用电设备设施较少),于是将空调关闭,但是响声依旧. 相似文献