重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究

铁道部第五次大提速已于 2 0 0 4年 4月 18日正式实施 ,蚌埠分局管内津浦线重载快速区段的最高通过速度由原来的 12 0～ 14 0km/h提高到 160km/h。而在 2 0 0 3年大面积提速改造中 ,并未对原有固定型提速道岔进行改造。随着线路的再次提速 ,因固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨而多次引发机车摇晃。为此 ,对侧磨的产生原因、预防和整治对策作一些探讨     

DF4型内燃机车固定发电的使用探讨

分析并指出了ＤＦ４型内燃机车启动发电机在固定发电时产生的不良后果，提出了相应的防范措施及注意事项。     

列车通信网络在SS3B型固定重联电力机车上的应用

从SS3B型固定重联电力机车的控制特点出发，介绍了SS3B型固定重联电力机车网络控制系统的选择、网络结构及参数、网络组成单元、故障处理及网络总线的布线。运用考核表明，该网络控制系统工作可靠，适用于SS3B型固定重联电力机车的控制。     

固话彩铃业务

彩铃业务(Coloring Ring Back Tone，CRBT)是一种为用户提供个性化回铃音的增值业务，是用户作为被叫用户时生效的业务。用户注册该业务后，可从预设回铃音中根据个人喜好选择一段话音／音乐作为固定电话的个性化回铃音。另外，彩铃还可以通过对回铃音的管理，对呼叫用户进行分类，使被叫用户掌握一定的主动权。彩铃业务利用现有网络资源，使通信服务更具个性化、人性化，满足不同用户的需求。     

近海石油固定平台结构用钢

在钻掘现场的近海油气生产设备，必须经受多年严峻的近海环境条件。其结构用材必须是高强的，能抗腐蚀、抗波浪、潮流和风的冲击，以及是自保持的。固定平台显然需要解决上述这些问题。并且，固定平台结构自1947年在墨西哥湾安装第一台固定平台以来一直没有改变，是独一无二的。平台通常在陆地上建造(预制)，然后用大型驳船运往安装区。并采用下水或提升的方式进行竖立和安装就位。对结构用材一般选用钢材。本论文就是叙述近海固定平台选用钢材的原因。近年来，由于油气田勘探作业的深入，平台有进入更深水域的倾向，在新核准的发现新油气田的较深水域，需要更大的固定生产平台。如果较大的平台是用小部件组成，那么采用重型设备来进行安装则较为不经济。作为深水近海石油开发的兴起，本文对此新兴工业所采用的钢材的未来，将加以论述。     

不同进口型线的径流式涡轮叶轮的特性分析

本文分析了径流式涡轮不同进口型线（前弯、径向及后弯）叶轮进口段展的二元势波特性，揭示了叶轮进口型线对其内流特性以及涡轮级性能的影响，由此还得到了一系列可供设计参考的分析结果。     

宣杭线某特大桥无缝线路附加力计算

桥上无缝线路设计是跨区间无缝设计中非常重要的一环，桥梁、轨道结构是影响无缝线路设计的关键因素，如何减小梁、轨之间的相互作用，满足轨道强度和稳定性要求是设计的关键。本文以宣杭线特大桥无缝线路设计为例，阐述特大桥无缝线路设计研究方法。     

固定阶梯式滚装码头主要指标的确定

本文根据工作实践的总结,对固定阶梯式滚装码头主要技术指标的确定提出了看法.