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861.
随着新材料、新技术的不断应用,航标管理的方式方法不断得到改进和提升。本文介绍了固定航标的相关概念和管理规定,分析了固定航标失常的常见现象和原因,结合工作实际,提出了对固定航标失常的各项应对措施。 相似文献
862.
某轮原有日本产5 760 kW齿轮箱因事故损坏,由国内厂家自主设计制造替代产品并上船安装,文章介绍了该大型传动齿轮箱的国产化替代修理的全过程。该项目涉及损坏设备的现场测绘、机械设备设计制造、齿轮箱和推进轴系的多方位复杂安装技术等各个方面,是国内企业设备设计制造和船厂修理安装工艺的里程碑应用实践,可为损坏的齿轮箱修理提供参考依据。 相似文献
863.
葛洲坝船闸多次因人字闸门底止水装置损坏造成船闸停航抢修,停航时间长,给长江航运带来巨大损失。分析底止水损坏原因,提出将止水装置活动段改成固定段,并增加人字闸门全关时底止水与门槛的间隙,将底枢段止水固定螺栓由沉孔螺栓改为通孔螺栓,并提高所有止水固定螺栓强度,安装2个螺母防松,改善底止水装置使用工况,提高其可靠性。通过计算给出人字闸门全关时底止水与门槛的间隙值,保证人字闸门合拢时底止水刚好与门槛接触。结果表明,葛洲坝3座船闸下游人字闸门底止水经过改造,运行效果良好。 相似文献
864.
依据三要素设计方法及相关经验公式,对大流量无堵塞旋流泵主要结构参数的尺寸进行初步确定,用ANSYS CFX软件对初始设计的旋流泵进行外特性预测后发现,工况点处扬程仅达到设计扬程的77.1%,效率高出设计效率的24.2%。对主要部件叶轮外径D2、宽度b2和包角ψ等进行逐步优化,得到较优化的旋流泵模型,该泵工况点处扬程高出设计扬程3.2%,效率高出设计效率30.5%。为了验证模拟计算的准确性,对实体旋流泵进行了清水输送实验,工况点处实验扬程高出模拟扬程0.7%,实验效率高出模拟效率6.4%。 相似文献
865.
866.
867.
为改善船舶编队的时效性,针对船舶编队在海上作业时存在频繁的不必要的通信消耗问题,提出一种基于事件触发机制的有限时间控制策略。设计一个编队扩张状态观测器观测船舶动态信息并补偿船舶模型中的不确定性及外界干扰;针对自身的船舶编队系统定义一个由广义误差变量组成的固定阈值触发函数,将事件触发函数与非线性终端滑模控制器相结合,大大降低了编队控制律的更新频率;利用Lyapunov有限时间理论验证整个编队系统的有限时间稳定性,并证明控制器不存在Zeno行为。仿真结果显示,设计的编队控制器能在5s左右达到预期队形。与连续时间编队控制器相比,设计的编队控制器在保证编队队形的基础上大大降低了触发次数,从而节约了编队系统的通信资源。 相似文献