消防飞机——森林保护神

二次大战结束后，美国把大量战时使用的水上飞机改为森林消防飞机，有的至今还在使用。以加拿大为例，其幅员辽阔，是一个多森林国家，仅森林面积就占了全国总面积的46％。加拿大在保护森林资源，发展消防飞机的几十年内，不仅取得了成效，而且还推动了民族航空工业的发展，影响着周边国家和西方航空界。     

新式机场喷气消防车

我们知道,飞机失事大多数是在起飞和降落阶段,即绝大部分是发生在机场跑道周围.由于飞机上装有大量的油料甚至弹药,一旦飞机失事就会在极短时间内起火甚至爆炸,造成人员伤亡和财产损失.一般来说,飞机着火5分钟之后人就会有生命危险,因此,扑火难度非常大,对机场消防车要求较高.     

结构动力学在飞机设计中的应用技术研究

针对飞机设计中几个结构动强度问题,通过应用结构动力学理论、有限元方法和地面共振试验,提出了解决飞机外挂重心距挂点距离太大,对着陆安全带来潜在危险的关键技术和有效途径.     

风洞模型激光攻角测量

给出一种用于风洞飞机模型攻角测量的方法.采用对称双光束交叠照射角传感器,风洞实验测角范围由40°增加到76°;利用电子处理器计数干涉条纹,测角精度可达0.005°.     

停机区推出共用停止点设计优化

从停机区飞机推出共用停止点设计入手,采用减少航班推出时间的方法达到减少航班延误时间的目的。分析了飞机推出过程中存在的冲突问题,提出了在保证安全的前提下将停机位分组共享推出共用停止点,设计了使用推出共用停止点的规则。建立了推出共用停止点的数量与坐标的数学模型,设计了1种满足实际设计需要的层级递进搜索算法。通过算例验证了停机位分组推出共用停止点可以减少飞机推出时间。     

民航局将实施航班正点统计新标准--航班正点起飞以机轮启动为准

正去年12月24日召开的全国民航工作会议期间,民航局局长李家祥透露,中国民航局已制定出航班正点起飞统计新标准——撤轮档,将在今年合适的时候择机实施;民航局还将连续出台一系列规范性文件对航班运行全过程中涉及的航空公司、机场、空管的运行标准及流程,进行全面梳理、调整和优化。     

美军民航飞机加改装研究

美军重视动员利用民航飞机来弥补建制空运力量的不足。在加改装实践中,美军以改装简便、经济快捷为原则,瞄准装备物资输送和伤病员后送等航空战略投送保障急需,坚持通用化、模块化设计,在加改装技术研究、法规建设等方面,取得了系列成果,对我军新形势下开展民航飞机加改装工作具有直接借鉴意义和参考价值。     

副翼飞驰

终于,C8 Aileron量产了。很多人不甚喜欢Spyker这厂牌,因为它的车过分华丽,引擎又是买自别家,车速还并没有很快。这有点苛求。Pagani和Koenigsegg也不会自主研发引擎,只会购买和改进别人的制品,为什么就没有遭到另眼看待?可能因为它们真的很快。     

汽车车徽溯源（一）

奥迪的车徽是四个连在一起大小相同的圆环。 1909年，奥古斯特·霍希离开自己位于茨维考的工厂时，留下了霍希的名称权。随后他建立了新公司奥迪公司（奥迪为霍希的拉丁译名）.     

用于电磁飞机弹射系统的直线电机设计综述

直线电机是电磁飞机弹射系统的关键组成部分.本文综合该领域最新的研究成果,对电机设计参数和基本机械结构进行了详细介绍;重点阐述了模块化定子结构,不同动子可以与之集成构成不同电机.该结构可以提高系统的集成和维护性能,但会对电机性能产生轻微影响;对永磁电机、直线感应电机与绕线磁极式电机三种常用电机设计进行了分析比较,介绍了三种电机各自的优缺点,着重考虑了对电力电子驱动设计的影响.在目前的技术条件下,永磁电机是最佳的选择.