盾构过富水砂层流—固耦合数值模拟计算

运用FLAC3D三维非线性有限差分程序,对盾构通过深圳地铁2号线富水砂层地段产生的地表沉降与孔压变化,进行了流—固耦合数值模拟计算;施工时对地表沉降进行了观测。计算结果与现场实测结果一致。     

大跨预应力混凝土曲线连续梁桥施工过程控制关键问题研究

以长春长北立交(55+80+86+92+55)m大跨预应力混凝土曲线连续梁桥为工程背景,研究了平面曲率半径对主梁竖(横)向预拱度的影响、混凝土收缩徐变模式、摩阻系数对竖向预拱度的影响及0号块处受力情况,可为以后类似桥梁的施工控制提供参考。     

京沪高速铁路桥梁施工废弃泥浆处理试验研究

以京沪高速铁路1标段的桥梁施工废弃泥浆为研究对象,进行了聚丙烯酰胺絮凝沉淀试验。结果表明,采用直接固体加药进行絮凝沉淀是可行的;阴离子型聚丙烯酰胺混凝沉淀效果最好;加药量过大絮团松散,不利于压缩沉淀底泥的体积,添加合适的药量对于提高沉淀效果具有重要的意义;试验确定了聚丙烯酰胺的品种、不同密度泥浆的有效加药量和沉淀时间。     

压载水旋流预处理单元的优化设计与数值模拟

压载水管理公约 D2对压载水中颗粒物粒径范围及含量做出了明确规定。为满足此规定,水力旋流器逐步开始应用于船舶压载水处理系统中。为了提高水力旋流器的分离效率,通过改变水力旋流器的入口结构对水力旋流器进行优化,即将入口结构设计为阿基米德螺线形入口来增加流体转动速度,降低能量消耗,从而提高分离效率。应用 Fluent软件,结合雷诺应力模型（RSM）和混合多相流（Mixture）分析方法,对优化前、后的水力旋流器进行固-液两相流数值模拟。模拟内容包括水力旋流器内的速度分布、固相体积分数分布以及分离效率等。通过对比2种模型的模拟结果,说明优化的水力旋流器内部的流场速度以及分离效率均有一定的提高,达到了优化目的。     

货物系固大会战全球打响--美国货物系固检查特点

“货物系固”集中大检查（CIC）已经在全球开始,尽管公约要求船舶配备《货物系固手册》定期检查清点保养设备索具,对甲板、舱内货物进行绑扎加固,但仍有铤而走险者,因系固索具缺乏或无合格证产品,对货物未绑扎妥当便开航,航行中不跟踪加固,出现货物移动,影响安全操纵性,导致船舶航行横倾酿成大祸。为此,各港口国备忘录组织早有相对应的检查,以降低货物系固风险。巴黎、东京、黑海、印度洋等港口国备忘组织联手进行为期3个月的检查,港口国检查官PSCO上船通过提问,确定货物系固检查的范围进而延伸到劳工公约,根据发现缺陷的程度来决定是否对船舶采取滞留行动并列入本次CIC。     

缆索吊塔架缆风的设计与控制

根据索的特性及底端固支塔架的塔顶位移的变化,提出以塔顶允许位移为控制目标．对塔架线风的设计及施工控制方法的探讨．     

土工织物在航道工程中的应用

土工织物具有隔离、反滤、加筋、排水、防护等基本功能,在航道工程中进行护底、固滩,能较好地解决传统防护结构中存在的问题。文章介绍土工织物在航道工程中的应用。     

高速船垂向振动流固耦合分析

本文建立了一种二维实用模型,结构部分采用二维有限元法计算,流体部分采用考虑两种不同边界条件（线性自由表面条件和采用高频极限近似自由表面条件）的二维边界方法计算,应用改进的行列式搜索法以及交叉迭代法求解特征值及对应的特征向量,解决流固耦合问题。通过采用不同的附加质量计算方法及以不同的模型（杆－膜或梁－膜模型）分别进行计算,并对结果进行了比较分析。实船计算表明,本文所编制的程序计算结果可靠,具有较强的     

散货船快速改装运载集装箱的系固设计及应用

针对散货船快速改装运载集装箱的系固设计难点,从安全和高效的角度,对2种加速度计算方法和3种系固方案展开对比。基于实船项目进行系固方案的计算分析,确立加速度计算方法的选用原则,总结各系固方案的优缺点,提出系固设计的要点及系固方案的选用建议,通过实船应用,验证2种系固方案的可行性。     

高速弹丸侵彻储油容器液固耦合数值分析

为了探讨高速弹丸侵彻储油容器的液固耦合作用机理,采用大型动态非线性有限元软件ABAQUS\EXPLICIT,对空载、4/5装载和满载三种装载状态下的侵彻动力学过程进行了数值模拟.通过对比分析,得到了三种装载状态下弹丸速度衰减曲线和储油箱体的损伤变形特征,并对侵彻过程不同阶段的动力学特征和损伤机理进行了分析,计算结果与相关实验和理论结果吻合较好.结果表明:燃油对高速弹丸侵彻油箱的动力学过程影响很大,其作用主要体现在吸收更多弹丸的动能并将其转化为与燃油接触箱体的变形能,这往往会带来箱体整体性的破坏,在储油容器的结构强度设计时必须加以考虑.