全文获取类型
收费全文 | 7063篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 2342篇 |
综合类 | 1181篇 |
水路运输 | 2048篇 |
铁路运输 | 1299篇 |
综合运输 | 267篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 239篇 |
2014年 | 370篇 |
2013年 | 312篇 |
2012年 | 462篇 |
2011年 | 478篇 |
2010年 | 465篇 |
2009年 | 583篇 |
2008年 | 649篇 |
2007年 | 547篇 |
2006年 | 417篇 |
2005年 | 501篇 |
2004年 | 422篇 |
2003年 | 248篇 |
2002年 | 190篇 |
2001年 | 159篇 |
2000年 | 109篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 45篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有7137条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
一、制订中长期汽车发展计划,形成自主开发轿车能力 韩国大宇汽车公司创建于1967年,就其生产规模及汽车产量目前为韩国的第三大汽车公司。1995年汽车产量为45.4万辆(其中轿车为44.5万辆),汽车销售量为44.6万辆(其中轿车为43.9万辆)。全年汽车出口总量为24.8万辆(其中轿车为24.7万辆),其汽车出口销售量占总销售量的53%。而现代汽车公司与起亚汽车公司的相应比例为42%和36.3%。 相似文献
23.
大连海运学院是1953年由上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并而成,1960年被国家确定为全国重点高等学校。经过几十年的建设,现已发展成为以航海类专业为主,兼设工程、管理和法律类专业的综合性海事大学,为国家培养高级航海专业技术人才2万余名,为发展中国家和地区培养高级航海专业技术人才2千余名,被国内外誉为“航海家的摇篮”。 相似文献
24.
国外主要造船国家对造船业的扶持政策 总被引:2,自引:0,他引:2
本文扼要地介绍了日本、韩国、英国和美国等主要造船国家扶持造船业所采取的措施。 相似文献
25.
26.
27.
《铁路工程造价管理》2006,21(3):F0002-F0002
中铁五局集团第一工程有限责任公司 是国家铁路综合性一级大型施工企业.公司总部设在湖南省长沙市,主要从事铁路、公路、市政、水利、工业及民用建筑土木工程施工,年施工产值在10亿元以上。 相似文献
28.
中国航空发动机的研制(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
天一 《舰载武器(含VCD光盘)》2005,(2):76-82
航空发动机的作用是非常重要的,其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性,因此,它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作,而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点,因此,必须要有很强的设计、加工及制造能力,是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长,技术难度大,耗费资金多,不是每一个国家都可以研制生产的。因此,虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少,但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲,研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的,从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机,走过了一条十分艰辛的发展道路。本文对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾,使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。 相似文献
29.
该系统利用串口通讯原理,以驼峰PCS共享TMIS钩计划致据。通过相关的传输通讯协议传送到驼峰PCS工控机,实现车站TMIS系统和驼峰PCS系统之间安全有效正确的传输钩计划数据。 相似文献
30.
研究了铁路编制货运技术计划的业务过程,对铁路货运技术计划管理信息系统进行了详细的系统分析和系统设计,最后说明了系统的关键技术以及创新部分.该系统自2002年8月正式投产应用以来,已在全路所有的技术计划作业点正常运行两年多,成为全路技术计划唯一的编制软件.随着铁路机构改革的深入和路网建设的飞速发展,本系统表现出了良好的适应性和可扩充性,成为运输部门组织日常生产不可或缺的工具和手段. 相似文献