桥梁台后路段综合修复方法研究

桥梁台背路堤由于压实困难、路基沉降、填土流失等原因,在道路运行一段时间后会造成"跳车"和"断板"现象,从而引起行车安全问题。以上海市临港新城环湖一路等4条道路上共计13座桥梁的台后路段修复工程为依托,详细探讨了桥梁台后路段损坏的原因,并根据路段损坏的轻重程度不同,将病害分为不同类型,分别设计了不同的处理方法,为桥梁台后路段的修复提供了一定的设计依据。     

进一步加强天津港国有资产监督管理问题研究

<正>国务院2003年5月27日公布施行的《企业国有资产监督管理暂行条例》规定:本条例所称企业国有资产,是指国家对企业各种形式的投资和投资所形成的权益,以及依法认定为国家所有的其他权益。在国有资产相关问题中,监管工作始终是各方面关注的焦点。港口改革发展是一项系统工程,而加强港口国资监管则是其中的重要环节。本文以天津港国有资产为例,结合国有资产的政策法规,拟从监管角度对港口资产运行进行探讨。     

优化铁路运输企业国有资产管理的思考

针对铁路运输管理体制改革、生产力布局调整、路局管界扩大和大批新装备技术的投入等情况,开展资产清产、法律尽职调查活动,完善财务审计报告,推进房产土地办证,评估资产价值,从而规范和加强铁路运输企业国有资产管理。     

加强长期投资管理防止国有资产流失

针对国有企业对外长期投资管理的实际，分析了存在的主要问题．提出了应该采取的有效措施。     

试论知识型员工流失的风险管理

该文以知识型经济时代为背景,针对知识型员工流动频繁的现状,分析了知识型员工的特点、流失原因以及因其流失可能给企业带来的风险,最后阐述了针对知识型员工流失,企业应采取的风险管理策略。     

浅议港口企业在中外合作经营国有资产中的风险

一、港口企业进行中外合作经营港口资产的背景及方式 改革开放以来，大量的国外资本进入我国市场，国家制定了一系列法规、制度鼓励国内企业吸引外资。特别在９０年代初，各行各业以不同的方式引进了大量国外资本。在这种社会背景下，港口企业同样引进一定数量的国外资本而组建中外合资合作企业。在港口企业投资成立的中外合资合作公司中，较多采用中外合作经营港口设施的形式，即中方以土地、岸线使用权和港口公用设施以及配套设施等资产作价，作为中方的投资和合作条件；外方负责建设期的开发资金，在港口设施建成投产后，按各自持股比例…     

关于铁路体制改革的思考

2001年末，国务院发展研究中心的有关部门负责人向媒体透露了铁路体制改革方案。即：“网运分离”的修正案，“开放通路权和强制性的互联互通以及补贴公开化”是方案的核心内容。在该方案中，设计成立南北两家国家铁路总公司，负责铁路国有资产的监管和铁路建设融资职能。“网运分离”将分区域进行。     

打造精品企业

根据湖北省交通厅、港航局工作要求，湖北省航道处国有资产管理体制改革必须加大力度，加快速度，构建起由航道处代表省港航局履行出资人职责，享有所有者权益，权利、义务和责任相统一的国有资产管理体制基本框架，初步建立现代企业制度，实现全处国有资产保值增值。在此基础上，争取到2010年建立起比较完善的现代企业制度。