中国竟无国民车

每个进入汽车社会的国家似乎都有属于自己的国民车，而且无论是哪个国家的国民车他们都有一个共同的特点，那就是价格低廉，能让社会中的大部分人享用的起。昨天无聊的时候我想了想对中国来说，我们自己的国民车究竟在哪里呢?可能有人会想到夏利，可是大家不要忘记夏利虽便宜，但始终不能与日本脱离干系，可能还有人会想到QQ，可QQ不耐用、维修费用也达不到国民车的标准……有点可悲，中国的汽车工业发展到如今，我们竟然没有一部属于自己的国民车。     

加快太阳能混合电动轿车的开发，迎接国民车时代的到来（二）——论太阳能混合电动轿车的开发

6、关于未来汽车发展的分析 正如前面“国民车”定义的那样，我国汽车产业要想获得蓬勃的发展，一、离不开根据国情对产业结构作出的重大的艰难调整。物竞天择、适者生存，概莫能外。二、离不开汽车产业与充分竞争市场相适应的高度开放，我们要整合一切可利用资源，集成一切有着良好发展预期的科研成果，参与世界竞争、赢得国际竞争。     

S1广汽本田理念新生代国民车

合资汽车企业推出自主品牌，这在中国还尚属首次。在理念S1的技术讲解会上，来自中方和日方工程设计人员的依次讲解，让我感受到了中日双方对这款车型共同的期待。理念S1将承载着成为国民车的重任，接受中国市场的考量。     

常州中海船舶螺旋桨公司造出我国民企最大船用螺旋桨

7月17日，常州市中海船舶螺旋桨有限公司爆出了一条新闻。该公司为上海船厂船舶有限公司制造的7船套的首套桨交付使用，该船用螺旋桨直径为5．9米，成品重量15．88吨，创下了我国民营企业制造的最大船用螺旋桨的记录。[第一段]     

国民车专辑系列(下) 小车改变了世界

一个国家,如果老百姓还没有车,却谈汽车文化,那不是文化,是扯蛋!汽车文化不是忽悠出的空中楼阁,而是实实在在的人们因有车而发生的生活方式转变。所以真正能让一个国家进入汽车社会的,不是那些媒体对豪华车的吹嘘,也不是什么专家权威对"家庭车"的论断,而是那些实实在在的小车。尽管它们小,却承载着一个伟大理想:让所有人都有机会拥有一辆汽车,改变人类的出行方式;尽管它们小,却开创了一项项工程科学技术的发明,推动了整个汽车工业的前进;尽管它们小,却装下了亿万人的梦想和生活,也由此改变了整个世界……     

前言

为满足国民经济快速发展的需要,国家在能源、交通等方面投入了大量的资金,铁路、公路建设迅猛发展。随着铁路、公路向边、老、少地区的延伸,山岭隧道的数量和长度也逐年快速增加。     

近代之中国民法变迁

纵观近代中国民法的发展,可谓跌宕起伏,波澜广阔。近代中国民法史归为一点,就是为完成一部中国民法典而奋斗的历史。近代中国民法发展,历经自清末到新中国成立,这一阶段民法使统治者使待法律的观念实现了从"救亡图存"到"立法治国"的转变。     

中国民企承继是“家事”更是“国事”

近一段时间，关于“富二代”的话题受到了媒体和社会的关注。而对于”寓二代”群体本身而言，他们并不喜欢“富二代“这个称呼，大多数人会认为这个词语带有一定的贬义色彩。比起“富二代”，他们更喜欢被称为“年轻一代企业家”、“新一代企业家”或“民企二代”。当然，也许他们最喜欢的应该是“第二代企业家”的称号。不过，对于这些跨越20岁-40岁年龄段的“民企二代”们来说，能否完全最终实现从“民企二代”到“新一代企业家”的转变．     

一次国民的海洋盛宴

6月9日，在韩国大韩贸易馆的组织下，我和山东、江苏、浙江的几位同行前往韩国参观了京畿道国际船舶展及韩国杯世界赛艇大会。初衷是想看看韩国如何举办帆船赛，找找商机，结果看到一个具有浓厚海洋文化的游艇展。     

新国民概念——试驾一汽夏利N5

如果说你在我们的杂志上见惯了“超跑”和“豪车”，那么接下来你需要换个思路了因为我们这次要关注的是一辆非常非常便宜的小车，它代表着更多的人可以轻易进入汽车时代——夏利N5。