全文获取类型
收费全文 | 43719篇 |
免费 | 378篇 |
专业分类
公路运输 | 16723篇 |
综合类 | 6955篇 |
水路运输 | 9901篇 |
铁路运输 | 7545篇 |
综合运输 | 2973篇 |
出版年
2024年 | 78篇 |
2023年 | 295篇 |
2022年 | 360篇 |
2021年 | 391篇 |
2020年 | 293篇 |
2019年 | 206篇 |
2018年 | 110篇 |
2017年 | 159篇 |
2016年 | 264篇 |
2015年 | 852篇 |
2014年 | 1901篇 |
2013年 | 1970篇 |
2012年 | 2904篇 |
2011年 | 3009篇 |
2010年 | 2692篇 |
2009年 | 3287篇 |
2008年 | 3150篇 |
2007年 | 2330篇 |
2006年 | 2207篇 |
2005年 | 2366篇 |
2004年 | 2485篇 |
2003年 | 2679篇 |
2002年 | 2223篇 |
2001年 | 1708篇 |
2000年 | 1493篇 |
1999年 | 713篇 |
1998年 | 758篇 |
1997年 | 833篇 |
1996年 | 823篇 |
1995年 | 497篇 |
1994年 | 294篇 |
1993年 | 174篇 |
1992年 | 107篇 |
1991年 | 108篇 |
1990年 | 108篇 |
1989年 | 235篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 9篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 93 毫秒
701.
702.
703.
一、国有大中型航运企业经营现状 我国的航运企业,尤其是大中型航运企业,多数是在原有计划经济体制下成立的,是以传统的生产服务性经营起家的。自改革开放以来,随着我国经济贸易的持续发展,以及航运业的放开经营,我国航运业发展很快,航运企业的数量不断增多,各企业的运力也在不断壮大。据统计,目前我国仅从事国际海上运输的船公司就达290家,总运力达2350万载重吨;从事沿海和内河运输的航运公司有6400余家,总运力约3000万载重吨。 自1996年以来,随着我国航运业的进一步开放和国内外贸经营形势的变化,我国航运企业特别是大中型航运企业,均出现经营困难、效益滑坡的局面。问题突出表现在: 相似文献
704.
《铁道物资科学管理》1995,13(2):21-24
通过铁路基层单位材料核算物资管理信息系统的开发和推广应用的实践,证明系统的研制是成功的。系统的目标确立、系统的分析设计、系统的实施步骤是正确的。各单位投产运行结果说明,系统的设计结构合理,功能完善,软硬件环境先进,在路内乃至国内具有先进水平。由于系统是面向生产管理全过程的设计。充分考虑了铁路各单位的现状,因些系统的实用性、通用性较强,易于推广应用,使于维护扩充,完全实现了系统的设计目标。 相似文献
705.
1系统概述 太原公交目前有营运车辆1800多台,营运线路110多条,始发站点80多个.预计5年后营运车辆将达到3000多辆,营运线路增加到150多条,始发站点100多个. 相似文献
706.
中国的乘用车需求的快速持续增长成就了整个行业的迅猛发展。近年来随着竞争的日趋激烈,以及市场的逐步成熟,乘用车制造业的价值链也逐渐出现了变化。一方面,上游原材料的价格持续攀升,再加之卖方市场时代相对较高的人力资源成本的延续,使得整车企业面临巨大的成本压力;另一方面,乘用车供应的数量和种类急速增加,整体市场早已成为买方市场。在同类产品的竞争和低成本产品的 相似文献
707.
708.
709.
浅谈港口企业人力资源管理存在的问题与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
一、港口人力资源管理普遍存在的问题 1.人事部门与使用部门相脱节 目前,国内许多港口企业人事招聘管理实行二级面试制度,由于人力资源部门只管招聘,不管使用,容易导致管理与使用互相脱节和缺乏连贯性、统一性,同时容易导致岗位设置不合理,达不到人尽其才作用。 相似文献