ISM规则对船舶所有人在海损事故中责任义务的影响

为帮助海运从业人员(包括船舶经营人和光船承租人)深入了解并适应《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(ISM规则),结合案例对ISM规则的具体规定展开分析,提出ISM规则对船舶所有人的5点主要影响:(1)提高对船舶所有人"谨慎处理使船舶适航"义务的认定标准;(2)ISM规则文件化和程序化的要求提高船舶操作的透明度;(3)单纯从证据的角度看,ISM规则加大索赔人的证据力度;(4)增加船舶所有人主张单位责任限制权利的难度;(5)增加船舶所有人主张海事赔偿责任限制权利的难度。     

浅谈参加IMO国际公约的方式方法：兼议我国《缔约程序法》的有关规定

缔结国际公约的过程是一个漫长，复杂的过程，各缔约国参加国际公约的方式方法也不尽相同，有批准的，接受的，核准的，也有加入的，甚至有签署就算数的。本文对这些做法的区别作了一定的探讨，同时参照我国缔约程序法的有关规定就我国如何参加ＩＭＯ的公约也提出一些看法。     

国际汽车技术法规一体化工作及最新发展情况(上)

由于欧、美、日汽车标准化体系不同，导致各国汽车技术法规差异化，严重阻碍了汽车产品在全球范围内的自由流通，限制并阻碍了商品经济规律的作用，有意或无意地成了汽车产品贸易的非关税壁垒，为此必须使用国际汽车技术法规一体化，进行国际汽车技术法规的协调和统一工作。本文介绍了最新进展情况。     

刍议履约背景下三管轮适任评估电类项目的教学

为更好履行STCW公约马尼拉修正案,根据STCW公约马尼拉修正案对三管轮适任评估电类项目的新要求,提出在履约背景下三管轮适任评估电类教学的一些做法和思考。     

STCW公约马尼拉修正案中机舱资源管理条款的深入解读

针对当前对STCW公约马尼拉修正案解读中存在的误区,深入研究公约的内容、表明适任方法及评价标准,并结合船舶机舱实际管理经验,给出进行机舱资源管理培训及评估的具体建议。     

IMO MSC92会议要点报告

正国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第92届会议于2013年6月12日至21日在英国伦敦IMO总部召开。由交通部国际合作司、海事局、部公安局、中国船级社、工信部装备司、大连海事大学、中海集团、驻英使馆海事处组成中国代表团出席了本届会议。会议由来自丹麦的Christian Breinholt先生担任主席主持了会议。     

船舶未有效实施《MARPOL 73/78公约》附则V修正案

一、船舶概况本案例涉及A轮为液化石油气船,船舶总长89m,型宽13m,型深5.9m,2200总吨;船舶为无限航区,1979年10月建造。二、实施检查情况2013年2月18日,宁波海事局港口国监督检查官(PSCO)对停泊在宁波镇海码头的泰国籍液化石油气     

2014年1月1日生效的1966年国际载重线公约1988年议定书修正案

海上安全委员会,忆及国际海事组织公约第28（b）条关于本委员会的职能,     

基于目的论分析国际海事公约的翻译技巧

为了维护我国作为航运大国和海员大国的利益,确保我国海员培训、发证和值班最大限度地符合经修正的STCW公约,做好我国的履约准备工作,中国海事局从2010年起开始组织对STCW公约马尼拉修正案进行翻译,已形成中文译本初稿。笔者将以德国功能翻译理论中的目的论为研究基础,选取STCW公约马尼拉修正案中的部分英译汉文本为研究对象,通过运用功能翻译理论中的目的论,对国际海事公约翻译策略进行探讨,总结海事公约翻译中的技巧,以期为今后的国际海事公约翻译工作提供借鉴。     

《航海教育研究》2013年征稿专题

1.有关国际公约、法规的修改与航海教育的应对;2.国内外航海教育相关会议综述或述评、大会主题发言及交流论文;3.国内外航海教育比较研究;4.国外航海教育现状及发展趋势研究;5.后金融危机形势下中国航海教育发展政策研究;6.海员培训与发证制度改革研究