加快太阳能混合电动轿车的开发，迎接国民车时代的到来（二）——论太阳能混合电动轿车的开发

6、关于未来汽车发展的分析 正如前面“国民车”定义的那样，我国汽车产业要想获得蓬勃的发展，一、离不开根据国情对产业结构作出的重大的艰难调整。物竞天择、适者生存，概莫能外。二、离不开汽车产业与充分竞争市场相适应的高度开放，我们要整合一切可利用资源，集成一切有着良好发展预期的科研成果，参与世界竞争、赢得国际竞争。     

我国汽车产业发展转折之四——实现从技术引进向以知识产权参与国际竞争合作的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工制造业向我国转移调整的结束，出现了我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。上几期发表的《我国汽车产业实现从合资发展转为自主创新发展的转折》、     

中国车志在欧洲

代表中国自主品牌汽车形象的吉利、长城、中华等，从2005年下半年开始频频出现在国外的著名国际车展上。而在此之前，中国只是这类车展的旁观者。正如来自长城的说法：长城汽车从来不做“赔本赚名声”的事，也不“为参展而能展”。这一变化，预示着中国民族汽车工业正满怀信心地参与国际竞争，预示着中国自主品牌汽车正在出口的道路上迈出雄健的步伐。[编者按]     

打造市场竞争主体 强势融入国际竞争——中远国际货运有限公司发展启示录

2006年，根据我国加入WTO后的承诺，国家将全面开放物流市场，我国物流业面临更多的发展机遇，也必然面临更大的挑战。如何利用重要发展机遇期，快速做强做大企业是新形势对我国物流企业的必然要求。中远国际货运有限公司（以下简称中货公司）在其10年的发展历程中，坚持以发展促进步，使公司货运量比成立之初整整增长了7倍，在国内货运市场上拥有近十分之一的份额，     

自主起义

被合资品牌、"合资自主"品牌打压、围剿,生存空间被不断挤压的自主品牌,在酝酿一轮起义,这是通往自强的破茧成蝶之路。尽管征途是痛苦的。现在正是几乎被逼上绝路的自主品牌揭竿而起的时候。工信部部长苗圩提出建设汽车强国的三大条件:要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌;要利用两种资源开拓两个市场,并在国际市场上占有一定的份额;要掌握核心技术和新技术的发展趋势,支持和引领世界汽车产     

冷静看待加入WTO努力增强造船竞争力

面对中国即将加入WTO,有人惊呼“狼来了”,为企业面临的冲击和挑战忧心忡忡;而有人则为加入WTO带来的发展机遇兴奋不已。综观国内各个行业和企业的反应,真可谓是“几家欢乐几家愁”:纺织、服装、制鞋等劳动密集型行业一片欢欣鼓舞,股价飚升;而汽车、通讯、化     

“低碳经济”下的中国海运业

为应对气候变暖而提出的"低碳经济"发展模式,已经成为全球能源和经济大变革的突出标志,以及主要大国发展经济,应对危机的重要手段.     

上海港口面临的国际竞争环境及其发展战略探讨

建设上海国际航运中心是党中央、国务院的重要战略部署,是实现党的十四大"一个龙头、三个中心"伟大战略决策的客观需要.上海国际航运中心建设的核心是国际集装箱枢纽港.随着国际航运市场发展进入一个新的阶段,国际枢纽港的竞争也日趋激烈,上海建设国际集装箱枢纽港同样面临新的国际竞争环境,而研究、分析上海枢纽港发展面临的国际竞争环境,显然对加快上海国际航运中心的建设与健康发展十分必要.     

乘风破浪会有时——中远太平洋的国际化之路

30年的改革开放大浪淘沙，随着海外扩张的光环逐渐褪去，中国企业国际化之路的艰辛现状被逐渐还原：一些企业在全球化的洗礼中倒下，而另一些企业则在迅速崛起，在经济全球化加速发展的进程中更好地参与了国际竞争与合作，不断提高资产质量，通过规范化的运作为自身赢得全球竞争力和广泛的发展空间，同时也增强了国家的经济实力，扩大了国家在国际上的影响力。纵观中远太平洋15年的发展历程，正是中国改革开放和社会主义市场经济建设进入历史新阶段时期，也是中远集团自1993年成立以来不断向国际化、现代化方向迈进的历史时期。中远太平洋的成功是中国国有企业“走出去”战略的重大成果，是中国航运企业提升国际地位与国际影响力的缩影． 世界的竞争，就是经济的竞争，竞争的主体是企业。只有中国涌现出一批具有跨国竞争力、真正“走出去”的强势企业，才能真正拥有参与国际竞争的实力，这是完成我国从经济大国到经济强国转变的必然选择。