普茨迈斯特召开M58产品发布会

Bauma China 2010上,普茨迈斯特展出了36 m、49 m、58 m的混凝土输送泵车(分别采用奔驰、日野等底盘),BSF 2109HD车载式混凝土泵,1款BSA1004D拖泵以及MX3-3固定式布料杆。2010年11月24日专门举办的M58产品发布会上,该公司特别介绍了其混凝土泵车的多套智能系统,并在下半场介绍了它的伸缩式皮带输送车。     

C语言的图形系统在四轮定位仪主控机软件中的应用

Turbo C具有功能很强的图形软件库.介绍了MCS-4W型电脑汽车四轮定位仪主控机软件设计中所涉及到的图形程序运行环境问题及相应的解决方法.     

通过机车司机室实施对车辆机械构件的遥控与监测——美国联邦铁路局研究结果

美国联邦铁路局研究与开发办公室研发了一种通过机车司机室的安全控制装置对铁路货车机械构件实施监控的系统。该研究项目的主要目的是利用先进的技术对车辆构件实施监控，保证调车人员的安全，提高工作效率，从而提高铁路的整体安全性。如图1所示，先进概念列车（ACT）采用了多种技术。ACT列车由一台机车和不同类型的货车组成。研究的重点是如何将机车司机室与牵引车辆可控构件联系在一起。货车的可控构件包括手制动机、车钩提杆、三组件车钩与折角塞门等。手制动机与汽车的停车制动装置类似，当铁路车辆不运动时使其停靠在固定位置。当车辆与列车分离时必须使用手制动机；当需要移动车辆时，必须释放手制动机。车辆分开时需要使用车钩提杆，提起车钩提杆，车钩解锁，将车辆分开。将车辆连接在一起，无需使用车钩提杆。折角塞门用于控制列车空气制动装置的空气系统。当需要将一节车辆与列车连接时，折角塞门必须打开，使空气流入制动系统。此外，列车最后一节车的折角塞门必须关闭，防止空气压力从列车的后部逸出。     

老163单元地质建模研究

老河口油田桩106地区在2000年以后,通过砂体描述追踪,在桩106块北部预测了多个河道砂体,部署了老斜163、老168等8口探井。由于该地区储层变化快,油水关系比较复杂,因此导致开发效果较差,目前采出程度仅1.1%综合含水就达54.1%,因此有必要对该区进一步开展小层对比、储层、沉积相及油层分布特征等方面的综合地质研究工作,应用油藏工程方法及数值模拟以充分挖掘该地区的开发潜力,实现开发效益最大化。     

一种新型的舰载指控系统分析方法

本文简要介绍P网技术可以有效准确地描述指控系统的工作过程和系统内部的信息关系、OMT技术可以有效地对P网进行计算机语言上的描述,从而指出两者的完美结合可以成为指控系统效能分析和仿真的有力工具。     

地质雷达在隧道探测中的图像研究

以地质雷达对隧道进行的无损检测与超前预报为例,通过对采集到的大量雷达图像进行整理、分析,总结出隧道内各种介质在雷达图像中所反映的特征图形,并针对不同的图形分别进行了比较,从理论上阐述了图形的成因.针对雷达图像解释中容易出现误判的情况,拾取了几个典型的雷达图像进行分析,指出了它与一般雷达图像的差异所在,提出了正确的雷达图像分析方法.     

高科技时代的汽车钥匙

现在的汽车钥匙不仅仅只是为了开启汽车,而是更多地融入了科技与时尚的元素,使其个性十足,尽显魅力。面容钥匙人们之所以见面时可以认出是张三还是李四,就是因为世界上没有长的完全一样的人,于是,利用人的面容作为电子记录系统的汽车     

漫谈因果图、故障树、流程图的绘制

故障分析是一种思维活动，这个思维活动可以用语言描述，可以用文字描述，也可以用图形描述。简单故障采用语言和文字就可以进行描述．复杂、疑难故障则采用图形描述比较方便。图形描述的方法有因果图分析法、故障树分析法和流程图分析法。这些方法对于维修人员制定检查方案、与同行进行讨论交流都带来极大方便，可以说图形描述是故障诊断的另外一种语言。     

壳体设计原则在SCM变速器中的应用

介绍了壳体设计的一般原则和国外的一些设计方法在SCM变速器中的应用.针对实际开发项目中壳体的技术设计,作了较为详细的描述,提供了变速器壳体设计的一些经验数据,还阐述了壳体材料选择和结构工艺性.     

四点检查法正常解锁的探讨

本文目的是实现列车进路采用四点检查法正常解锁,而调车进路仍采用三点检查法正常解锁.分析了解决四点检查法的关键是区分列车运行方向,并详细描述了通过增加运行方向继电器电路、修改道岔锁闭继电器电路来实现四点检查法正常解锁.