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41.
42.
43.
K11-uv的邻点可区别全色数 总被引:3,自引:2,他引:3
一个正常的全染色满足相邻点的点染色及关联边的色集不同时,称为邻强全染色,其所用最少染色数称为邻强全色数(或点可区别的全色数),证明了对u,υ∈V(K11),则xat(K11-uυ)=13。 相似文献
44.
李任飞 《西南交通大学学报》1992,5(2):102-107
本文根据HuangzF等提出的模拟电路故障拓扑可测条件,建立了拓扑可测性设计间题的
图论模型并给出了一种简便算法,讨论了可测性分析的方法并证明了对使用撕裂法处理大网络
十分有用的主子网可测性关系定理。 相似文献
45.
周尚超 《华东交通大学学报》2006,23(5):128-129
A.Kotzig提出这样一个问题:对于任意正则自补图G,是否存在G的一个自补置换s,s是{1,4,4,...,4}型,定理1否定地回答了这个问题. 相似文献
46.
具有相关元件的串联系统的可靠性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在对串联系统的可靠性分析中,通常假设各个元件之间是相互独立的,但各元件之间并不一定是独立的.用布尔函数与图论结合法和中等相关对串联系统进行可靠性分析,并给出误差分析,证明这两种算法精度高,便于运用. 相似文献
47.
图论法确定区域公路网主骨架浅谈 总被引:2,自引:0,他引:2
公路网主骨架布局规划作为区域公路网规划的第一层次,是决定公路网布局规划总体框架结构的基础,事关公路网布局规划的优劣和成败.运用运筹学中的图论方法,首先确定区域公路网的最小树,并以此作为确定区域公路网主骨架的基础.同时考虑区域的自然地理、山川大势及与外界的联系来分析确定区域公路网主骨架. 相似文献
48.
舰艇电力系统生命力评估中的图论分析法 总被引:1,自引:0,他引:1
用图论的思想建立舰船电力系统生命评估模型,将此模型应用于某舰艇损伤概率及生命力指标的计算,对比图论分析法和故障树分析法结果,认为图论分析法更科学实用。 相似文献
49.
针对基于测试的传统噪声传递路径分析方法在船舶初步设计阶段无法应用的问题,提出一种基于图论和统计能量分析的传递路径分析方法.最短路径问题是图论理论的经典问题,通过分析最短路径问题的一般形式,建立最短路径问题和统计能量分析问题的等效关系,将最短路径问题的思想引入舱室噪声分析.定义路径效率作为有向赋权图的权值,使用YEN算法对图进行求解,累积权重最大的路径就是舱室噪声能量传递的主要路径.以简化的上建模型为算例对该算法进行验证,并以某型邮轮噪声超标的住舱为研究对象,求解主机结构噪声向舱室传播的前50条路径,并通过在路径上各个节点设置阻尼,探讨控制结构噪声传播的最佳降噪方案. 相似文献
50.