全文获取类型
收费全文 | 1349篇 |
免费 | 136篇 |
专业分类
公路运输 | 509篇 |
综合类 | 241篇 |
水路运输 | 150篇 |
铁路运输 | 476篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 68篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 82篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 42篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 7篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1485条查询结果,搜索用时 843 毫秒
141.
以一成功的深基坑工程支护设计为例,介绍了钻孔灌注桩加钢筋混凝土内支撑支护结构并结合水泥搅拌桩止水的支护方案的设计过程和设计方法。该实例具有较完整的体系和独到的设计经验,可为类似深基坑工程的支护设计提供借鉴。 相似文献
142.
本文介绍了在深基坑围护设计中,向业主引进SMW工法的施工方案,改变了冶金系统内习惯采用地下墙的施工方法。 相似文献
143.
为了研究弱固结地层中圆形隧洞围岩封闭界面的特征曲线,提出了承受均布外部应力、内部压力的圆形孔洞附近的应力和位移的封闭式解。由于大多数弱固结岩土材料显示出非线性相关的强度特性,故结合非线性虎克-布朗准则采用了弹塑性模型。因此,大多数帝类现有的封闭式解均是采用线性莫尔-库伦准则获得,所以,将所推荐的解与线性准则求得的结果作比较,以评价线性假定可能的影响。结论是由线性莫尔-库伦准则所得的计算结果,对低法 相似文献
144.
145.
地铁车站深基坑工程施工风险控制 总被引:2,自引:0,他引:2
该文针对轨道交通地下车站深基坑施工的特点,提出了在地铁车站深基坑施工中的风险控制的重要性,从地铁车站施工方法入手,重点论述了地铁车站深基坑施工中设计和施工两大重要环节中所蕴含的风险源,并对这两者的主要风险进行识别和给出具体的施工风险防范对策,以达到事前控制的目的。 相似文献
146.
该文通过对粉砂地层地下连续墙施工过程中产生的一些问题的原因分析,探讨了相应的措施对策,可供下一步地铁建设及杭州地区深基坑设计和施下时参考。 相似文献
147.
该文主要论述了真空压浆技术的原理、优点、施工工艺和施工控制要点,并探讨了圆形池壁后张法预应力结构孔道压浆技术。 相似文献
148.
根据常青花园站基坑的深度、场地水文地质等情况,并通过对各种基坑支护结构类型及其适用范围进行比选,确定本站施工期间的临时围护结构方案;然后制定设计原则及确定计算荷载,并采用同济启明星FRWS<深基坑支挡结构分析软件>对其进行设计和计算,最终确定本站的围护结构为直径850 mm、间距600 mm的SMW工法桩内插型钢,设两道内支撑. 相似文献
149.
动态风险管理在上海轨道交通4号线修复工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了动态风险管理的形成及相应的管理内容和框架。结合上海轨道交通4号线修复工程中的超深基坑工程,通过将风险管理与项目管理相结合,制订了动态风险管理的措施,并将其应用于工程实践之中:修复工程的顺利竣工,证明了动态风险管理确实能够起到有效地控制工程风险的作用。 相似文献
150.
本文对太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖的施工技术进行了研究。文中,首先依据太中铁路地震液化带地区的地质特点,详细地分析了地震液化带软土地区桥梁深基坑开挖过程中存在的施工技术问题。在此基础上,提出了真空轻型井点降水、钢管桩围堰和两者相结合的方案来解决太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工过程中可能出现的喷砂冒水和滑坡等灾害。通过本文的分析和试验结果的研究表明,在地震液化带区域采用井点降水和钢管桩围堰及其相结合的方法进行深基坑开挖支护是可行和有效的。 相似文献