全文获取类型
收费全文 | 2072篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 673篇 |
综合类 | 245篇 |
水路运输 | 940篇 |
铁路运输 | 211篇 |
综合运输 | 93篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 90篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 131篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
排序方式: 共有2162条查询结果,搜索用时 171 毫秒
41.
汽油-液化石油气双燃料汽车以其造价成本低,经济性能良好及污染低等特点,在国内展示了广阔的应用前景,文章在介绍汽车双燃料系统技术发展现状的基础上,通过装有广州奥华液化石油气系统的东风EQ141型汽车 瓜熟蒂落 用,提出了双燃料系统应用中存在的若干问题和不足。同时,提出自己的意见和看法,为开展该方向的研究提供参考。 相似文献
42.
非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究 总被引:8,自引:0,他引:8
基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。 相似文献
43.
对苏北地区典型的粉土进行试验研究,分析了饱和粉土的孔压发展规律和液化特性。探讨了不同因素对粉土液化特性的影响和变化规律,并对粉土和砂土的孔压变化规律进行了对比,得出粘粒含量越多粉土的液化势越高的结果;两者在施加循环应力后,孔压的的变化呈不同的发展趋势;同时提出了粉土孔压数值模型。 相似文献
44.
在地貌形态复杂的大型河谷桥位场地进行地基土液化判定评价中考虑设计最高洪水位推算的最高地下水位条件,按不同水文地质区段和不同冲刷深度区段进行地基土液化判定的评价方法. 相似文献
45.
<正>随着经济全球化进程的不断加快,世界贸易量迅速上升,许多国家对铁矿石、煤炭以及石油、液化天然气的需求量持续上涨,作为拥有这些丰富资源的澳大利亚,在对外贸易需求强烈增长的背景下,其港口的劣势愈发显现。 相似文献
46.
0引言煤炭作为世界上第二大干散货,通过海上运输由来已久。尽管煤炭的化学危险性和易液化特性在《IMSBC规则》里有着详细的介绍,但因煤炭释放甲烷发生爆炸事故的概率低,故易被船员疏忽。笔者基于近期参与的案件处理,特对煤炭释放甲烷的特性及处理要点进行梳理,以提醒船长正确处理煤炭释放甲烷情况,避免爆炸事故发生。 相似文献
47.
1 引言 国内学者对作业成本法的理论研究,主要是以介绍国外的研究成果为主,结合我国实际情况对作业成本法的应用展开的.中国船舶工业总公司在1995年开始成立课题组对作业成本计算法进行应用性研究[1],王平心从1998年开始在我国先进制造企业中试点运用作业成本管理,获得了较大的成功[2].李安定、张琦等对作业成本法在港口企业的应用进行了探讨[3 -4],杨慧对港口企业战略成本管理进行了研究[5]. 相似文献
48.
49.