全文获取类型
收费全文 | 2072篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 673篇 |
综合类 | 245篇 |
水路运输 | 940篇 |
铁路运输 | 211篇 |
综合运输 | 93篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 90篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 131篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 81篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
排序方式: 共有2162条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
本文简要介绍了澳洲汽车使用“盖斯”(液化石油气)的概况、意义和经验,并全方位论述了在我国推广汽车使用“盖斯”的现实意义、设想及建议。 相似文献
994.
时速250km/h客运专线整孔双线箱梁混凝土体积数量315m^3左右,施工规范要求应在6h内灌完,对混凝土施工提出了严格的要求.该文从混凝土的施工准备、配合比设计、拌制、运输、灌注、养护等六方面对混凝土施工进行了详细的阐述。 相似文献
995.
喷油正时对电控共轨柴油机燃用LNG-柴油双燃料的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了在电控共轨柴油机上应用LNG,将电控共轨柴油机改装为柴油引燃天然气双燃料发动机,研究了引燃柴油喷油正时对双燃料发动机性能与排放的影响。试验选取最大扭矩转速1 600r/min和标定转速2 500r/min,在不同油门开度工况下研究了双燃料发动机的功率、燃料消耗量、有效燃料消耗率和排放。试验结果表明:随喷油正时的提前,双燃料发动机的输出功率先增大后降低;有效燃料消耗率先降低后增大,并在最大功率正时处达到最低;HC,CO和炭烟排放降低,CO2排放升高;油门开度较小时的NOx排放降低,而油门开度较大时升高。 相似文献
996.
某高速汽油机改LNG发动机动力性下降问题研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题,通过GT-Power与试验标定相结合的方法,提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法:在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下,减小气门重叠角;针对优化后的配气相位,优化设计凸轮型线;同时根据LNG燃烧特性,在控制最高燃烧温度和压力的前提下,适当将点火提前角增大,合理组织燃烧,使燃烧更加及时完全,从而提高燃烧效率。结果表明,优化后的凸轮型线满足配气机构运动学动力学要求,高速LNG发动机最大功率较之优化前提高约7.9%,最低燃料消耗率降低约5.8%,此方法可以在一定程度上解决LNG发动机的动力性下降问题。 相似文献
997.
998.
为探索双燃料船舶的设计特点,阐述了1 200 TEU双燃料集装箱船的总体设计特点,详细论述了主尺度选择、线型优化、重量控制、结构轻量化设计和双燃料动力系统的设计.重点研究了LNG燃料围护系统及其关键技术要点,尤其是C型独立燃料罐及连接处的设计和布置.在此基础上,完成了一种双燃料船型的基本设计方案,为以后设计此类船型提供参考. 相似文献
999.
文中通过对可能造成液化天然气船舶泄漏的事故进行分析,概括了现有的典型预防液化天然气船舶泄漏事故的措施,提出了应急减灾方案与注意事项,为液化天然气船舶应急反应预案的制定提供了理论基础与技术储备。 相似文献
1000.
一种机动车辆双燃料系统控制装置,它包括汽油系统发动机控制器,电磁继电器组,压力传感器,汽油喷油嘴,四缸发动机某缸,液化石油气系统控制器,气轨导轨及喷气嘴,蒸发器,单项电磁阀。其技术要点是在汽油系统发动机控制器与液化石油气系统控制器之间设置有油气切换开关,与控制器相连的电磁继电器组上还联接有一油位和液位共用表显示单元及惯性开关。本发明的共用油位表实现了液位和油位的共用。[第一段] 相似文献