浅析设计中如何解决公路建设与占地的矛盾

土地资源属国家所有，当人们愈来愈认识到这一不可再生资源的宝贵时，我们所有的设计人员都应当为更有效地利用它而努力完善设计。     

天能锁定发展重点——访天能国际集团董事局主席张天任

近年来,环境问题已经受到越来越多国家的重视,土地沙漠化、臭氧层稀薄、水质污染、空气混浊、温室效应等等一系列严重威胁人类生存的潜在问题在不知不觉间已经摆在了我们的面前!我们生活的环境日趋恶劣、生活质量也每况愈下,虽然科技在疾速发展、工业水平也在大幅度提升,但是我们却在以牺牲我们赖以生存的环境作为代价,实在是令人唏嘘!今年,人人关注的太湖水质的异变问题不仅仅只是影响了人们日常生活那么简单,而且更是让人体会到环境保护的重要性。走可持续发展道路,进一步提高节能减排能力,这不是一句空话和口号。建立资源节约型、环境友好型的企业不但是为了造福子孙后代,更是为了企业在未来能有更好的发展。     

违法使用土地问题依然严峻

2006年7月，《国务院办公厅关于建立国家土地督察制度有关问题的通知》下发，国家土地督察制度正式建立，到现在整整一年了。     

两线换乘比多线换乘好

轨道交通的优势是快速和准时。当网络发展到一定规模的时候,它的优势还有覆盖面广,去哪里都方便;当换乘更方便的时候,乘客量就越来越多;当客流越来越大的时候,地区的土地开发也受益了,经济也繁荣了;当站点开发的效益展现后,大家会考虑是两线换乘综合效益好,还是多条线路换乘更好?国外不少大城市的轨道网络中都有多线换乘的站点,如东京、纽约、伦敦、巴黎等。     

铁路土地综合开发机制的框架设计及相关建议

本文归纳了铁路土地综合开发的涵义,构建了铁路土地综合开发机制的框架。指出:(1)铁路土地综合开发的组织逻辑是"治理"而非"管理",多层次、多维度利益冲突的化解是铁路土地综合开发机制设计的核心议题;(2)铁路土地综合开发机制包括目标协同、行为协同、利益整合和价值呈现等环节,每一个环节都内嵌一个绩效改善机制,参与主体在整个过程中都需要遵循由技术逻辑、权力逻辑和资本逻辑共同限定的"边界"和体现公平正义的"底线";(3)《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》缺乏可操作性,需要以铁路特定开发区制度作为顶层设计对之进行深化完善。     

天津港（集团）有限公司

经营范围：以自有资金对港口业投资；港区土地开发；装卸搬运；仓储；货物中转联运、分拨；港口理货；客货运输服务；驳运；船舶引领及相关服务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维修；商品包装加工；工属具制造；物资供销；船、货代理及船舶供油，供水。     

新形势下公路建设项目前期

近期国务院和中央有关部委颁布了一系列法律法规，对项目审批、前期工作，土地、环保等问题进一步规范，其中中华人民共和国行政许可法、国务院关于投资体制改革的决定、关于深化改革严格土地管理的决定等法律法规与公路交通基础设施建设关系紧密，特别是对前期工作产生一定程度的影响。     

东京城市轨道交通系统的规划、建设和管理

介绍了东京大都市圈轨道交通网络的概况及其运营情况，并与其它交通方式作了比较。城市轨道交通网络保证了东京大都市社会生活的正常持久运作。从减少能源消耗、空气污染、交通事故、土地消耗等方面讨论了轨道交通的社会收益。城市轨道交通促进了东京郊区居住区沿着辐射状的线路发展，并形成了城市次中心，加速了商务区与居住区的分离。还讨论了城市轨道交通的发展方面及融资渠道变化等问题。     

膨胀土地段路基施工技术

结合成都北编组站的工程实践，阐述膨胀土路基的施工技术。     

走资源节约型交通发展之路

能源、原材料、水、土地等自然资源是人类赖以生存和发展的基础，是经济社会可持续发展的重要物质保证。而随着经济的发展，资源约束的矛盾日益凸显。1980年以来，我国的能源总消耗量每年增长约5%，是世界平均增长率的近3倍。并且，我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间存在着一个巨大缺口，而且这个缺口将越来越大。树立和落实科学发展观，充分考虑资源承载能力，建设资源节约型社会已成当务之急，更是一场关系到人与自然和谐相处的“社会革命”！