KTG全自动系统在土工试验中的应用

KTG全自动试验采集系统在土工试验中应用,不仅大大提高了试验精度,而且减轻了劳动强度,缩短了试验周期,提高了效率和效益。     

土工防水膜整治路基下沉病害技术及应用

通过对路基病害成因分析,比较了基床换填、粉喷桩和土工防水膜3种路基病害整治技术措施,认为采用土工防水膜整治路基病害可行,适合工务段铺设,并具有质量轻、整体性好、便于运输等特点。针对现场铺设土工防水膜,制定了技术质量标准、施工工艺流程,以及施工步骤和方法。实践证明,采用土工防水膜整治路基病害,能使线路高程达到设计要求,路肩达到标准宽度。     

土工格栅在码头陆域地基处理中的应用

本文结合江都港1号码头陆域的软基处理试验，阐述了土工格栅在软基处理中的应用及施工方法等。     

湘耒路耒阳联络线（Ⅰ）软基综合处理

施工方案应视工程实际条件而定，条件变化则方案需要变更。所依据的条件往往不是单一的而是综合的，耒阳联络线（Ⅰ）软基就是包括土工合成材料应用在内多种措施配合处理的一个例子。     

软土地区地下构筑物上覆道路结构力学响应分析

通过对上海市道路隧道及轨道交通市政配套工程的调研,对地下构筑物上覆道路结构进行分类。依托大型通用有限元软件ABAQUS,建立了构筑物上覆道路的三维有限元分析模型,以路基路面应力、路表竖向位移等力学响应为考察对象,对路基模量、路基回填厚度进行了参数敏感性分析,揭示构筑物上覆道路损坏模式和病害成因。     

土工试验中的若干问题探讨

土工试验在土工问题工作环节当中是至关重要的。本文对土工试验中的几个常见问题进行了分析和总结，并且比较深入地分析和探讨了实验中的异常现象和偏差，并对提高土工试验成果的措施提出了自己的意见和想法。     

新的液塑限试验数据处理方法

本文介绍了一种新的多层次最优回归分析方法（XYS）处理液塑限试验数据；提出了新的用线性相关系数判别液塑限试验是否合格的方法及应用实例。     

浅谈城市重要功能构筑物旁的道路排水系统设计

近年来,城市发展速度非常快,城市基础建设也在不断发展,完善的综合排水系统是道路安全高效运营的重要条件之一。结合天津市某城市构筑物旁的高速公路与市政道路结合情况下的排水工程设计的实例,探讨该种情况下的排水系统设计,有关经验可供相关专业人员参考。     

镍铁渣加筋路堤填筑方法及足尺试验

通过室内试验和现场足尺试验研究了镍铁渣加筋路堤的填筑方法及应用效果。首先，通过现场取样测试了广青镍铁渣的化学成分、环境影响特性及其工程材料特性。其次，提出了基于土工格栅加筋和改性土包边的镍铁渣路堤断面形式，总结了施工工艺。然后，开展了镍铁渣加筋路堤现场足尺试验，获得了镍铁渣加筋路堤施工期及工后的沉降量、水平位移、土压力及孔隙水压力的变化规律曲线。结果表明：土工格栅加筋填筑后的镍铁渣密度为1.76~1.88 g·cm^-3，平均压实度可达93.0%。各层镍铁渣的沉降主要发生在施工期，工后沉降和沉降速率均较小。施工期最大沉降为26.24 mm，发生在路堤中部第2层镍铁渣处，小于预测值40.60 mm；实测路堤总沉降最大值为55.51 mm，小于预测值73.50 mm。上路堤施工导致第5层镍铁渣局部产生了29.64 mm水平位移，但工后各层镍铁渣的水平位移几乎为0。各层镍铁渣底的土压力呈阶梯形变化，土压力实测值与理论值吻合较好；上路堤施工对第4，5层镍铁渣影响较大，可在下路堤顶面以下1.5 m范围内增设土工格栅。厂区重车荷载传递到各层镍铁渣底的附加应力较小，路堤安全稳定性较好。上述研究表明，广青镍铁渣属于一般固体废弃物，排水性良好，浸水膨胀率低，对环境无毒害，经加筋处治后，可直接入场（非预处理）填筑，其变形和稳定性均满足路用要求。     

高速公路扩建工程土工格栅应用现场试验研究

依托某高速公路改扩建工程,将土工格栅应用到该拓宽工程路基中,为研究土工格栅的加固机理,对土工格栅铺设的层位、位置、宽度和类型四个因素开展现场试验,研究土工格栅在不同情况下加筋处理的效果。结果表明:桩顶垫层土工格栅拉伸力大;路基填土越高加筋效应越好;2 m宽土工格栅中部拉伸力较4 m宽和6 m宽都大;钢塑格栅较塑料格栅拉伸率小而拉伸力大。试验结果可为路基拼接设计施工提供参考和指导。