应用弹粘塑性模型对软土工后沉降的预测

应用弹粘塑性模型对软土进行了一维固结试验模拟,并对一段一级公路工后沉降进行了预测。与常规方法相比,该模型预测结果较好,可用于公路等软基工后沉降的预测。     

土工击实试验部分影响因素分析

击实试验是土木工程中不可缺少的试验项目,对击实试验中土样制备、含水量控制、余土高度等影响击实成果的因素做了对比。同时,对试验结果进行了分析,土样采用天然土、风干土、烘干土、制备土进行击实试验,以观察试验结果的区别。对理论含水量与室内温度环境下实测含水量之间的关系进行分析,进一步论述了余土高度控制的方法,对实际工作有一定指导。     

土工格栅在扩建工程路基施工中的应用

针对旧路改造中新建路基出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新旧路基结合部位的处理进行分析研究,并通过旧路改造试验段中的应用实例,提出了采用土工格栅处理新旧路基结合部的方法。     

土工材料在营口滨海大道软土地基中的应用

本文对土工材料的工作机理进行了细致的阐述,并对在软土地基上采用土工材料处理进行了详细分析,结合营口滨海大道采用土工材料软土路基工程实例,对应在实际中采用土工材料的效果进行了详细介绍.     

土工格栅处治填挖交界路基数值模拟与现场试验

考虑地基与路基的压缩变形与填挖交界处的相互作用,应用分析软件ANSYS建立了路基变形有限元模型,模拟了格栅竖向间距与挖方段铺设长度对土工格栅加筋纵向处治填挖交界路基的影响规律,并通过现场修筑不同方案的试验路段和沉降跟踪观测,研究了土工格栅铺设层数对填挖交界路基差异沉降的影响。分析结果表明:土工格栅的竖向铺设间距在0·8~1·0m时,路基不均匀沉降较小,路面产生竖向位移的变化较缓慢,建议土工格栅铺设的竖向间距以不大于1·0m为宜;改变锚固端格栅铺设长度对路面竖向沉降的影响很小,从经济角度考虑,挖方段土工格栅的最小锚固长度选取2m;在路基96区和94区底各铺设一层土工格栅可以有效降低路基差异沉降。     

条形面板加筋土挡墙拓宽旧路基的三维数值模拟分析

采用ABAQUS软件对条形面板加筋土挡墙拓宽旧路基建立三维弹塑性有限元模型,将新老路基与地基作为一个整体考虑,计算并分析不同工况新旧路基位移与应力分布、面板侧向位移、旧路基变形特征以及筋材应变的变化规律.结果表明,该三维有限元模型能够很好地模拟加筋拓宽路基变形、基底土压力变化、墙面侧向位移以及土工格栅应力应变的分布规律.     

高速公路拓宽土工格栅加固效果分析

为了研究土工格栅在路基拓宽工程中减小新旧路基由于固结程度不同产生差异沉降的效果,结合工程实例通过有限元分析方法和工程类比法,分析土工格栅在控制新老路基沉降过程中的作用。表明通过新路基中铺设土工格栅的方法可以有效改善新老路基的差异沉降。并有效加固了新路堤边坡。     

土工袋改善膨胀土强度的数值模拟分析

通过建立FLAC^3D数值计算模型,对长方体六个面进行接触来模拟单个土工袋。模拟结果表明,袋内膨胀土强度越大,经过土工袋处理后的膨胀土强度提高就越大,得出的模拟结果数值与理论公式计算结果基本吻合,证明了用土工袋处理膨胀土方法的可行性,土工袋可以改善膨胀土力学性质。     

大中型厂站构筑物PHC管桩静载试验沉降异常原因分析及处理措施

PHC管桩凭借其桩身强度高、施工周期短、质量易控制等优点被广泛应用在污水处理厂工艺水池类构筑物中。但由于场地工程地质条件复杂,施工中引发的许多关于PHC管桩的质量安全问题也时有发生。本文试图结合某工程实例,对静载试验中PHC管桩沉降异常的原因进行分析,并提出了相应的处理措施,可为今后类似工程的桩基施工质量控制提供参考。     

纤维土强度特性的试验研究

通过对不同设计参数的纤维土的一系列三轴试验研究，指出纤维加入内能显著提高土体的凝聚力，增加土体的韧性和塑性，并且分析了影响纤维土强度的各项因素，通过对试验资料的研究得出了纤维土的强度经验公式。