土体相对密度对土工格室加筋砂土地基性能的影响

为了研究地基相对密度对土工格室加筋性能的影响,对五种不同相对密度(30％、40％、50％、60％和70％)的土工格室加筋砂土地基和未加筋砂土地基的模型进行载荷试验,研究不同相对密度土体地基的承载力沉降曲线、承载力提高系数、路基变形与基底沉降以及加筋拉应变的分布规律,并对土工格室加筋砂土地基的作用机理进行分析.试验结果表...     

透空格栅鱼巢排水下抛投控制

透空格栅鱼巢排作为一种应用于生态环境改良中的新型薄壁预制构件,可以在保砂的基础上保持水体与河床间的连通,对水下微生物环境进行局部改善,进而起到保护长江的重要作用.结合长江干线武汉—安庆段航道整治工程Ⅲ标段生态涵养试验区鱼巢排施工的精准控制,对水流作用下鱼巢排安放过程中的漂移进行现场观测.基于Morison方程的数值模型...     

公路改扩建中新老路基差异沉降控制技术研究

公路扩建改造中,由于新老路基、地基性质存在差异,新老路基结合部会产生差异沉降,造成路面病害,有效控制新老路基沉降事关公路扩建工程的质量.文中以某公路拓宽改建工程为背景,对新老路基拼接中高速液压夯实机补强技术及土工格室应用技术进行现场试验,通过沉降差异观测,验证新老路基拼接的施工效果,证明高速液压夯实机补强技术及土工格室...     

土工格室用于软弱地基处理

分析了土工格室加筋机理,介绍了土工格室用于软基处理的一些常用设计、施工方法以及应用中存在的问题。     

土工格栅在沥青混凝土路面的应用与设计

介绍目前土工格栅在沥青混凝土路面结构中的应用与设计概况。在路面结构中加铺土工格栅,能有效防止各种病害,改善路面使用性能,延长路面使用寿命,降低维修费用,具有较好的社会和经济效益。     

土工格室形式与填料类型对公路地基承载力的影响

为研究土工格室形式与填料类型对加固公路地基承载能力的影响,在模型试验箱内以土工格室焊距、高度及填料类型为变量,增加土工格室加固地基顶部的压力,测量土工格室加固地基下方和附近的土压力变化及加固地基顶部的沉降,对土工格室层荷载从垂直向水平的有效传递进行评价,研究加固地基内部应力状态和表面变形特性。结果表明：土工格室的布设使加固地基产生了柔性筏基作用,可均化传递来自上部结构的应力,与未加固结构层相比其最大土压力降低了50%～60%;土工格室的加入使结构层承载能力显著提升,在最优加固效果下,极限承载能力增加了4～8倍;格室焊距与高度对结构层承载能力有一定影响,格室高度越高、焊距越小其加固效果越好;选择砾石为填料时,格室宽高比为1∶0.8时加固效果最好;填料选择黏土时,格室形式的宽高比为1∶1.2时加固效果最优。     

基于风阻性能的主动进气格栅结构优化方法

文章建立了主动进气格栅风压变形CAE模型,研究分析了主动轴布置、叶片刚度以及电机模型等对风压变形结果的影响。结合分析案例提出合理布置转轴位置、平衡各叶片间的刚度可有效降低主动进气格栅气流泄漏量,提升风阻性能。     

土工格栅处治填挖交界路基不均匀沉降技术研究

为了合理铺设土工格栅,防止路基填挖交界处路面开裂,建立了加入不同竖向间距土工格栅的路基有限元计算模型,分析了格栅竖向间距对路面顶面的竖向位移的影响,当土工格栅间距在2 m以上时,处治效果很差;当格栅间距在1 m以内时,能够取得较好的处治效果。另外分析得出挖方段土工格栅的最小长度为2 m。在此基础上,结合宛坪高速公路工程实际,提出了台阶开挖、土工格栅铺设方案和冲击压实等处治填挖交界路基不均匀沉降的施工处治方法。     

土工格栅在处治拓宽路基差异沉降中的应用

建立适用于计算差异沉降合理的有限元模型,利用MIDAS/Civil有限元分析软件计算新旧路基结合处差异沉降,通过计算确定铺设土工格栅的层数、长度和间距,可为工程实践提供参考。     

浩吉铁路隧道施工监控量测管理与技术创新

浩吉铁路隧道施工项目遵循“隧道初期支护应确保施工期间围岩稳定及自身结构安全”的工程理念,创新采用柔性格栅钢架初支与湿喷机械手工艺,使得围岩与初支密贴,既保证测点牢固又起到监测围岩稳定性的作用,且不违反新奥法原理。全线采用隧道施工监测信息化管理平台,实现监测数据实时采集、传输、分析和管理;参建单位技术和管理人员借助监测信息管理app,实现手机实时查看量测数据,接收预警信息;依托技术单位咨询,实现监控量测方案科学化;实施监控量测动态管理,促使监控量测技术发挥实效;测点实行单价计费,充分调动参建单位积极性。相关经验和做法为今后隧道建设安全管理提供了参考。