土工织物在加固高速公路软土地基中的试验研究

通过现场土工布不同的3个断面,分析其极限填土高度、垂直沉降、侧向位移及孔隙水压力的变化来说明采用土工织物的阻滑补强作用效果。土工织物处理高速公路软土路基能够加快路基的固结、提高路基的抗剪强度、减少路基的竖向变形和不均匀沉降、提高路基的整体稳定性。     

温度荷载作用下加筋沥青路面抗裂效果分析

温度荷载是导致半刚性基层沥青路面反射裂缝形成和扩展的主要因素。通过对反射裂缝在温度荷载作用下的参数进行有限元分析，掌握反射裂缝的扩展机理；通过从理论上对加筋沥青路面基层进行分析，并进行加筋沥青路面阻裂效果分析，从而指导工程实践。研究表明，采用加筋技术阻止反射裂缝的措施是非常有效的。     

土工试验数据的计算机处理与分析

文章以击实试验为例介绍了一种用计算机辅助土工试验数据处理的方法，同时该方法也可用于其它试验数据处理的参考。     

前期固结压力经验估算

在前期固结压力的土工试验和作图过程中往往存在一定误差，试验周期也较长。作者在者大量前期固结压力试验之后，提出了超固结比较计表，可供设计人员和选用。     

土工材料在加陡路堤边坡中的应用分析

研究目的：迫于土地资源日益紧张、修建平原地区铁路填料匮乏的压力，探索和寻求采用土工合成材料加陡路堤边坡坡率，以达到节省土地资源的目的。研究方法：结合西安枢纽北环线工程实例，采用填料和土工材料的试验力学参数，通过对各种边坡稳定性检算方法的分析比较后，选用圆弧滑动面垂直条分法对路堤稳定性进行了分析。研究结果：得出路堤边坡内分层铺设高密度聚乙烯单向土工格栅加筋带、适当加陡路堤边坡坡率，能满足现行规范对路堤边坡稳定性的要求。研究结论：理论研究和工程实践表明，采用土工合成材料加陡路堤边坡坡率在平原高产农田区能节省珍贵的土地资源，具有良好的经济效益和社会环境效益。     

多级土工格室柔性挡墙变形特性数值模拟

土工格室柔性挡墙作为一种新型支挡结构,具有结构轻、施工简便,造价低廉、生态保护和美化景观等优势,在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。通过有限元软件Plaxis分析了多级土工格室柔性挡墙在不同级数、不同台阶间距和每级墙高变化等工况下的变形特性,得出多级柔性挡墙的水平位移为外凸抛物线形,随着台阶加宽和级数增多,挡墙安全系数变大等结论。     

后继有人 RENAULT KADJAR

<正>"在Kadjar的消息公布之后,人们就纷纷猜测,未来它将会取代现有的科雷傲车型继任雷诺‘首席SUV'的职位。不过鉴于科雷傲的功绩,这位臆想中的继任者能否有实力继承这份衣钵,至少在今年日内瓦车展正式发布之后的很长时间都不敢下定论。"Kadjar这个名字前半部分"Kad"谐音于四驱"Quad",后半部分"jar"取自法语单词.意为敏捷、灵活。新车型将与第二代日产逍客共享CMF模块化平台,其车身长4450mm,宽1840mm,高1600mm,离地间隙则达到190mm。外观上,前灯组与进气格栅相连,整     

塑钢格栅在海洋平台设计中的应用探讨

本文将塑钢这一种在国内外广为使用的新型结构材料介绍给读者，并结合其在海洋平台设计中的具体实例，简要阐明了该材料具有重量轻，强度好，易安装，耐腐蚀，便保养等优点，以供读者参考。     

四冲程发动机异响判断

(一)四冲程顶杆机发动机(CG机)敲击声:CG机敲击声诸如气门响、凸轮下摇臂响等较为多见,只不过气门响较清脆且是从缸头部位发出;对气门间隙调整后声音即可清除。凸轮下摇臂响较沉闷、沙哑,是从曲轴箱体与缸体结合处发出的,且声音比气门响还要响一些,轻微的磨损可以通过调整气门间隙来减弱噪声,通常情况下凸轮与下摇臂磨损后产生的异响     

公路隧道格栅式遮光棚几何设计参数研究

为完善格栅式遮光棚的设计参数，利用眼动仪在雅康高速隧道群路段进行实车试验，以驾驶人瞳孔直径变化率以及驾驶人的主观舒适性作为评价指标，验证格栅式遮光棚的遮光效果；在此基础上利用DIALux软件建立了环形和门式2种格栅式遮光棚模型，计算得到格栅式遮光棚在不同洞口朝向和不同格栅间距情况下的遮光率，探明不同参数对遮光棚遮光效果的影响；基于隧道洞口处驾驶人瞳孔面积和环境照度的关系，给出不同设计速度下遮光棚内不同的位置照度要求。研究表明：格栅式遮光棚有效提高了驾驶员在隧道进出口路段的视觉舒适性；环形和门式遮光棚遮光效果并无明显差异；遮光棚两端5～10 m范围内受自然光和隧道洞内暗环境影响，存在较剧烈的明暗过渡；遮光棚中间段照度较为稳定，可作为计算格栅式遮光棚遮光率的依据；洞口朝向对遮光效果影响较大，东西洞口朝向遮光率高于南北洞口朝向遮光率5%～10%；遮光棚内逐级减光并非以线性降低为最佳，设计时可根据照度与速度及距洞口距离的关系式计算或根据现场照度测试结果进行取值。