土工格栅加固港区道路基层效果分析

我国华南港区,高温多雨,因荷载轮压很大造成路面不同程度的破坏。港区道路基层强度承载能力决定港区道路使用性能。考虑港区深软土地基,基于塑性理论,运用有限元软件模拟分析土工格栅加固港区道路基层效果。分析研究表明,采用有限元方法模拟土工格栅加固港区基层的结果与试验段结果相对应;弯沉与极限荷载成反比关系,弯沉值小,极限荷载大,表明土工格栅能提高港区基层结构承载能力,并且,土工格栅放置位置越接近面层,加固效果越好。     

2016 NewYork 2016纽约车展

01 雪佛兰科迈罗ZL1 外观方面,它基本延续了全新科迈罗的车型设计,但相比普通版车型来说,它的整体外观设计得更加激进,采用了波浪式进气格栅,此外,前发动机舱暴露的机械增压套件外壳也突显了该车性能版的特殊身份.     

砂砾填筑及土工格栅改善桥头跳车机理研究

采用有限元计算的方法，分析了桥梁台背回填砂砾和粘土的受力状态的差别；并分析了不同层距土工格栅加筋路堤的受力变形特性。得到以下主要结论：①土体的材质对沉降有十分明显的影响，对于弹性模量、内摩擦角、粘聚力相对稼大的砂砾而言，其整体性能比粘土要优良，更适合做路堤填土；②土工格栅加筋作用能够有效减小路堤沉降量，提升路堤的整体性和竖向变形均匀性，且格栅层距越小效果越明显；③格栅有利于改善路面结构和搭板的受力和变形特性，从而延长路面使用寿命。     

不同截面形状隧道格栅拱架竖向承载能力对比

为解决不同截面形式的格栅拱架构件竖向承载能力不明确的问题,对4 种不同类型的隧道格栅拱架模型进行设计、加工、加 载、分析,同时利用ANSYS 有限元软件对模型的变形能力以及截面边长、厚度的改变对拱架稳定性的影响进行分析。研究结果表 明: 1)拱架采用双拱形式比单拱形式更具有良好的力学性能,外立柱比内立柱多分担50%的荷载; 2)选择截面边长尺寸为18 mm、 厚4 mm 的模型,能使材料性能得到充分的利用,进而降低工程造价; 3)拱架的变弯点处易发生应力集中,使得喷射混凝土结构更 易损坏,必要时应加强监控,并应尽可能地使拱架圆顺、减少连接节点,以减少应力集中。     

土工防排水材料在公路工程中的应用探讨

水是导致道路破坏的主要原因之一,在道路系统中使用土工防排水材料是促进排水、提高道路使用寿命的有效办法.文章对土工防排水材料在公路工程中的应用和研究现状进行总结,着重分析了土工防排水材料的应用技术成果及应用场合.     

CIMC冷藏箱轻量化之路

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（CIMC）长期致力于改善产品性能,使产品向轻量、环保、安全、智能的方向发展。CIMC的集装箱轻量化变革始自20世纪90年代,当时北美内陆客户对箱体自重的要求较高，而对箱体耐腐蚀性能的要求较低。为满足客户要求，CIMC对箱体材料进行改进，箱体框架采用高强度钢BS700代替考登钢，     

The new Mercedes-Benz E-class 将优雅进行到底

经过无数谍照的追击之后，底盘型号为W212的全新奔驰E级轿车终于在2009年1月的北美国际车展上与全球的车迷见面了。新E级脱胎于Fascination概念车，它由奔驰设计总监Gorcten Wagener担纲设计。新E级保留了分体式前大灯的设计，不过形状变为了菱形；水箱格栅继承自F700概念车，和S级如出一辙；出乎意料的是，尾灯的风格居然回归到了W210款的横置式，看来经典的设计都得到了很好的继承。     

最大号纺锤 LEXUS NEW LS

雷克萨斯在全家族纷纷"纺锤"以后,LS终于也完成了世上最大胆的"纺锤革命"。虽然"纺锤"式前格栅设计曾经被人恶搞为捏着嘴的奥迪脸,但这次规模宏大的"纺锤革命"却为雷克萨斯带来了第二春。一度被过于保守缺乏激情牵绊的雷克萨斯,在这辆最大的纺锤身上也注入的大胆和激进的兴奋剂。     

200EMU转向架轴箱体工艺改进及质量提升

通过分析200EMU转向架轴箱体的加工工艺，对加工工艺进行工艺能力提升改进，提出车床加工工装设计思路、方法，解决工序集中问题；对加工表面质量不良的情况，通过数控程序的改进，提高加工质量。     

工残箱处理的一般原理和程序

在集装箱码头的生产过程中，由于各种原因会造成集装箱箱体损坏，如司机操作不当或者在场箱由于外部原因（如门到门车辆碰刮）造成箱体损坏，但是由于监护不到位未能找到相关责任人。为了便于表述，本文将以上情况的损坏箱体统称为工残箱。随着码头生产量的逐年增长，工残箱的发生量也在逐年增加，如果处理不当就会对码头的生产和信誉造成不良影响。本文就工残箱发生后如何处理给出一般性的原则和程序。