全文获取类型
收费全文 | 19803篇 |
免费 | 1159篇 |
专业分类
公路运输 | 6744篇 |
综合类 | 6210篇 |
水路运输 | 4410篇 |
铁路运输 | 3077篇 |
综合运输 | 521篇 |
出版年
2024年 | 240篇 |
2023年 | 873篇 |
2022年 | 981篇 |
2021年 | 1088篇 |
2020年 | 748篇 |
2019年 | 792篇 |
2018年 | 375篇 |
2017年 | 462篇 |
2016年 | 464篇 |
2015年 | 627篇 |
2014年 | 919篇 |
2013年 | 879篇 |
2012年 | 971篇 |
2011年 | 1021篇 |
2010年 | 1076篇 |
2009年 | 1105篇 |
2008年 | 1178篇 |
2007年 | 1052篇 |
2006年 | 881篇 |
2005年 | 788篇 |
2004年 | 678篇 |
2003年 | 724篇 |
2002年 | 570篇 |
2001年 | 571篇 |
2000年 | 381篇 |
1999年 | 250篇 |
1998年 | 225篇 |
1997年 | 196篇 |
1996年 | 196篇 |
1995年 | 140篇 |
1994年 | 117篇 |
1993年 | 82篇 |
1992年 | 88篇 |
1991年 | 99篇 |
1990年 | 67篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 349 毫秒
671.
672.
673.
674.
文章采川三维有限元数值模拟研究了偏压连拱隧道不同施工顺序下拱顶下沉、中墙稳定性及初期支护受力特征.研究结果表明,先开挖浅埋侧时,拱顶沉降较小,中墙在施工中的稳定安全系数较大、弯矩较小,初期支护受力较大;对于浅埋偏压连拱隧道,围岩变形及中墙在施工中的稳定性控制更为重要.所以,从有利于围岩变形、中墙稳定性控制以及中墙受力的角度出发,宜采用先开挖浅埋侧的施工方法. 相似文献
675.
676.
677.
广东省综合运输体系规划方法设计与展望 总被引:1,自引:1,他引:0
本文以广东省综合运输体系规划研究为背景,总结了传统"理性规划"方法在现阶段研究中存在的问题和不适应性,基于综合运输体系发展内涵的要求,提出了规划预测模型建设的必要性和紧迫性,并就模型的应用范畴、功能设计和技术要点展望了广东省综合交通预测模型的开发愿景。 相似文献
678.
679.
为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒.对公交客运企业的13个车队,共计844名驾驶员进行了问卷调查.双层Logit模型用于分析车队特征与驾驶员个人特征对事故风险的影响;结果表明,在车队层面,安全氛围对交通事故发生有显著影响,可解释约9.2% 的模型方差;在个人层面,驾驶员年龄、在所调查企业工作的时间、睡眠状况、普通违规行为、侵略违规行为、失误驾驶行为、积极驾驶行为以及驾驶愤怒对交通事故发生均有显著影响.基于随机森林中的平均准确度下降方法对显著变量的相对重要度进行了排序,结果显示,驾驶行为与睡眠状况是对驾驶员事故发生贡献最高的因素,车队安全氛围次之;其中4类驾驶行为对事故的累积贡献率为68.2%.研究结果可为公交客运企业安全管理与驾驶员安全教育提供理论基础,安全教育应给予对事故贡献度高的因素教育优先权. 相似文献
680.
在城市轨道交通网络中,当改善1条已有的轨道线路(包括提高发车频率和降低服务票价等)或者新增1条轨道线路之后,将会发生客流分配悖论.为了分析该交通悖论的特征,基于传统的和改进的Logit模型的随机网络加载结果,采用公式解析和数值计算的方法,研究了悖论的形成条件,推导了悖论边界曲线和悖论区域大小,讨论了不同的Logit模型在预测随机交通悖论方面的差异性,并最终得到了轨道线路的服务质量(包括运行时间和服务票价等)差异、乘客的随机路径选择行为、乘客的出行时间价值和随机感知误差的大小等因素对客流分配悖论产生的作用机理,为避免悖论的发生提供了理论指导. 相似文献