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海域围堰内复杂地质条件下连续墙施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
苏埃通道工程南岸海域围堰内地层结构复杂,上部为回填土、淤泥质土,中部为砂层,下部为强风化、中风化岩层,岩石强度高,且槽段内有大量潜在孤石。为解决该复杂地层条件下连续墙施工的技术难题,例如上部软土层易塌方,下部孤石强度高、不稳定,斜面基岩难以引孔、取芯,风化岩层中成槽机不能有效施工等,通过优化、改进施工技术,形成“槽壁预先加固、成槽机抓取软土、密集钻孔+冲锤冲击破碎孤石、旋挖钻机和成槽机钻抓配合挖除风化岩层、牙轮钻钻取斜面基岩”的施工工艺 ,并通过严格控制施工管理作业程序,实现平行作业,大幅提高连续墙施工效率。研究结果可为同类工程的施工提供参考。 相似文献
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刘重庆 《现代城市轨道交通》2009,(2):86-86
为了进一步改善纽约地区公共交通运输状况,美国投资60亿美元实施市郊铁路“进人地区中心”ARC工程。ARC工程包括:正在修建的哈德松河水底隧道;在纽约-宾夕法尼亚车站附近的曼哈顿岛34街修建地下2层8股道新车站,车站采用现代的信号系统,以及调度集中设备;修建34街地下车站与宾夕法尼亚车站的地下连接通道,实现电气化和非电气化线路之间的无换乘运输;对宾夕法尼亚车站进行现代化改造,延长站线和站台,扩大旅客列车停车场,并改造其他相应设施。 相似文献
645.
646.
地铁车站深基坑地下连续墙变形特征分析 总被引:3,自引:2,他引:1
李刚 《铁道标准设计通讯》2008,(6):100-103
上海、苏州等东南沿海软土地区深基坑围护大多采用地下连续墙结构,地下连续墙结构在开挖过程中的变形大小与变形规律直接关系到基坑的安全。根据上海地铁7号线杨高南路车站基坑的监测数据及数值模拟结果,分析地下连续墙的变形特征,发现基坑开挖过程中围护结构变形符合时空效应规律,围护结构变形速率及大小与分步开挖的空间尺寸及挡墙暴露时间密切相关;围护结构在基底附近达到最大值,增加围护结构厚度对控制其变形效果显著;监测数据显示围护结构变形受施工因素影响较大,施工中应重点从优化施工组织方面控制墙体变形。 相似文献
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本文简要地介绍了城市旧人防地下建筑物防水整治施工中有几个关键技术问题,提出了防水整治综合治理新思路。在工程应用中较好地解决了旧地下建筑物的防水难题,为城市旧地下建筑物整治施工积累了一定的经验。 相似文献
649.
研究了桥梁施工周期性水位预报模型及其相应的计算方案,据此可为水上桥梁施工方案和基础工程地下水处理设施提供科学决策。 相似文献
650.