地下深埋拉管高压电力管线探测技术

天津西站至天津站地下直径线工程盾构隧道穿越慈海桥及子牙河南路,与隧道方向相交存在一条35kV的电力管线,其深度资料不明。该段工程需要进行二次深孔加强注浆,浆液扩散范围为3m,为防止注浆时压力过大浆液扩散对电力管线构成危险,需探明电力管线深度,并以此作为控制注浆压力及扩散半径的参考。1地质雷达管线探测技术     

深圳地铁1号线科技园站中庭方案研究

中庭共享空间改善了地铁车站地下空间的视觉效果,越来越受到社会各方的关注。结合深圳地铁1号线科技园站中庭设计方案,探讨地下车站中庭空间形式及建筑布局,提出中庭空间存在的问题及处理建议。     

汽车“滑梯”的噩梦

从小坐过滑梯的人，相信都有着美好的回忆。这个不新鲜，但是大家听说过汽车坐滑梯没有？这个稀罕事件就发生在北京一个著名商业街区三里屯Village的地下车库里。近日媒体曝光，三里屯Village的地下车库的管理者极其不服责任，在下雪后，在车库入口处的通道内没有进行任何防滑处理。     

动荷载对竖向排列地下硐室群稳定性影响分析

运用FLAC3D,系统研究动荷载振幅、频率以及工程因素对竖向排列地下硐室群稳定性的影响,并实例分析地下硐室群在爆破震动作用下的稳定性。研究结果表明,振幅对地下硐室群稳定性的影响最明显,隔板对动荷载具有放大效应,当振幅等于0.5 m.s-1时,放大系数为1.35,放大系数随动荷载振幅的增大而增大;围岩塑性区面积也随振幅增大而增大。隔板位移量随频率的增大先减小后增大,50 Hz的高频动荷载对地下硐室群稳定性最不利;隔板最大位移量随硐室间距的增大而减小,随上方硐室跨度的增加而增大,硐室间距越大,上方硐室的跨度越小,对地下硐室群稳定性越有利。动荷载作用下地下硐室群围岩出现较大的应力集中,但最大拉应力小于岩体的抗拉强度,地下硐室群围岩不会出现拉裂破坏。结合工程实例,分析爆破震动作用下地下硐室群的稳定性,分析结果表明,沿硐室群轴线方向,洞口位移量最大,中间部分的位移量最小,这与实际监测结果一致。     

试论地下商业建筑的火灾与扑救

地下商业建筑,人、财、物都较集中,一旦发生火灾,造成的损失也大大高于地面。它的火灾特点有:空间封闭,着火后烟气大,温度高;疏散困难;烟气的影响;扑救困难;人员伤亡及财产损失大等。它的扑救必须健全防火和灭火系统,消防人员要科学组织指挥,采取正确的灭火方法。     

层状围岩中地下洞室分析法

本文就地下工程中层状围岩的应力、们移和稳定问题，采用经典解析法、加权余量法、边界法和有限单元法进行对比分析，取得积极成果。     

深圳地铁2号线欲建环保节约型地铁“样板”

负责承建地铁2号线的深圳地铁公司的总经理施佑生表示，将力争在3年多的工期内把深圳地铁2号线建成环保实用、充分体现人性化关怀的地铁。在地铁2号线建设过程中，将重点强调节约及环保概念，充分开发利用地下空间及上盖物业等地铁资源，实现“以站养线”的地铁发展战略目标。     

截至10月底市政府实事乡道村道大修项目完成99%

2009年11月4日上午．为期两天的“2009中国城市地下空间开发高峰论坛”在京举行。论坛由中国市政工程协会、北京市政路桥控股联合主办。来自全国各地的200余名专家、学者、工程技术及管理人员．共同研讨了我国城市地下空间开发利用的发展前景。