全文获取类型
收费全文 | 2021篇 |
免费 | 186篇 |
专业分类
公路运输 | 892篇 |
综合类 | 314篇 |
水路运输 | 188篇 |
铁路运输 | 615篇 |
综合运输 | 198篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 112篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 111篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 122篇 |
2011年 | 134篇 |
2010年 | 119篇 |
2009年 | 107篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 96篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有2207条查询结果,搜索用时 140 毫秒
761.
简单介绍了组件式GIS技术和TitanGIS ActiveX组件,并结合实例介绍了在VB环境中利用ActiveX控件开发GIS的经验。 相似文献
762.
在对国内城市CBD建设现状和发展趋势进行总结的基础上,对CBD的特点和规划建设难点进行了分析,并对CBD地下空间开发进行了探讨。通过对CBD地下空间合理的开发利用,可为CBD的交通和市政基础设施提供有力保障,为营造CBD商业氛围、构建活力街区和建设生态城市创造有利条件。 相似文献
763.
城市地下快速路处在一个封闭的环境中,机动车尾气可通过高技术措施进行集中过滤和处理。为了量化建设城市地下快速路产生的减少尾气污染的环境效益,首先利用单车污染物排放因子法,量化了单位时间、单位长度城市地下快速路上,各类型车辆的排放物中CO、HC、NOx三种气体污染物各自的强度。确定了污染物排放因子车速订正系数公式和系数的取值。为了将减少气体污染的效益直观化,通过在尾气控制技术措施的花费与经技术处理后污染物的减少量之间建立关系,取得单位三种气体污染物的处理成本,建立了单位时间内,地下快速路建设项目分别减轻三种气体污染物的效益量化模型。此外,对缓解城区CO2气体的热污染所产生的环境效益,也建立了量化模型,并最终得到了城市地下快速路对于减少汽车尾气对环境污染的效益模型。 相似文献
764.
轨道交通地下车站屏蔽门与列车间隙的分析探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
轨道交通客流高峰时,地下车站站台屏蔽门与列车之间的间隙如果不当,往往会对乘客的安全产生影响。通过介绍屏蔽门限界确定方法,分析了屏蔽门与列车间隙产生的原因,提出了几种调整间隙的方法和辅助安全措施,并对各种方法的特点加以总结。 相似文献
765.
蒋晔 《城市轨道交通研究》2008,11(6)
广深港客运专线深圳福田站为我国第一座大型的客运专线地下车站。为确保车站基坑施工过程中周边建筑物的安全,就基坑施工对周边构筑物的影响进行了深入分析。探讨了硬化模型(HS模型)和莫尔库伦模型(MC模型)土体本构关系对基坑数值模拟的适应性。在考虑风载的不利因素作用下,分析了车站基坑施工对距离基坑只有12 m的香格里拉酒店的影响,为今后工程的设计与施工和周边建筑物的安全控制提供了参考依据。 相似文献
766.
767.
城市中心区停车规划策略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
中心区交通拥堵、停车困难是大城市普遍存在的问题,而调查发现中心区的停车设施利用率却普遍不高。该文从重庆观音桥商业中心区的停车现状着手,分析其存在的问题,提出了依托公共交通方式控制停车总量、利用外围停车引导车流、构建地下停车道路系统、建立停车信息系统等规划策略,并针对现状问题做出了具体的改善措施。该文对其他城市中心区的停车系统规划有一定的借鉴意义。 相似文献
768.
随着市容发展的需要以及人们对环境要求的提高,越来越多的泵站要求建成全地下式,不仅泵房全部位于地面以下,变配电所也必须设于地面以下,这就给泵站电气设计带来了新的特点。该文以上海世博园区浦明泵站为例,探讨全地下泵站的电气设计。 相似文献
769.
770.
该文分析了某地下连续墙墙幅缺口产生的原因,提出了施工解决的方法。通过基坑开挖过程中信息监测数据的分析,证明了处理方法的有效性和正确性,可供今后类似工程的施工作参考。 相似文献