轻舟已过万重山

从鸦片战争到1949年中华人民共和国成立的一百多年间，中国遭受了帝国主义的侵略，逐步沦为殖民地国家，东西方列强通过签订许多不平等条约，控制了中国的各个对外通商口岸，掠夺了中国沿海和内河的航行权。我国最大的对外通商口岸，航运最集中的上海，解放前，外国资本经营着二十几家轮船公司，垄断着中国沿海和对外的航运业务。国民党政府统治期间，航运不振，全国包括国营招商局和民生实业公司在内，只有116家航运公司100余万总吨的船舶，惨淡经营。     

20大班轮占全球运力80%

据巴黎Alphaliner公布最新数字，全球排名前20大的国际班轮公司，拥有运力折算货箱是1071万多箱，约占全球班轮总运力近80％。其中排前三名的欧洲三家公司丹麦马士基、瑞士的地中海航运和法国达飞轮船的运力已达456．8万箱，占20大班轮总运力的42．6％。     

9月份国际集装箱市场透视

近期运费实现了较大程度的恢复。推动运费恢复的动力，一方面来自于近期的货运量增长，另一方面也来自于前期班轮公司持续削减运力的努力。在这两股动力的推动下，班轮公司的运费恢复计划逐步实施，运费有了不同程度的恢复。8月21日公布的中国出口集装箱综合指数比一个月前上升9．8％，达到867点。在两大干线中，欧线运费迎来显著恢复，从亚洲到北欧和地中海运费的同期增幅达到15．8％和12．5％；从亚洲到美国西岸和东岸运费也实现了7％以上的增长。     

中小船企仍面临较大困境

在国际金融危机下，船企能够独善其身者不多，实力相对较弱的民营船舶企业尤为困难。目前，江浙一带很多中小型造船企业亏损依然严重，以造船闻名于世的台州，大概有97％的造船企业为民营企业。     

湛江-新加坡集装箱班轮昨首航

近日，“中远集运”华南-新加坡／胡志明航线（简称HSH）湛江首航仪式在湛江港集装箱码头举行。HSH航线的开通，标志着湛江港没有直航航线的服务格局已彻底改变，从而也告别了由湛江港进出东南亚、中东、欧洲、地中海、非洲、南美洲等地的集装箱运输必须经过香港、深圳中转的历史。     

摩纳哥依旧是摩纳哥

不断出现的新式酒店使你对令人目眩的地中海式超级游艇加跑车的消费组合更为着迷，如今的摩纳哥也因此比以往更具吸引力。     

世界航海史上三大謎案

“瓦拉塔赫”失踪之谜 1908年，英国蓝锚航运公司委托巴克利与柯尔造船公司建造一艘万吨级的轮船，船长140多米，这艘万吨轮船被取名为“瓦拉塔赫”，于当年11月试航。     

意大利船东获中国银行业贷款

正当西方银行收紧船舶融资信贷政策，船东贷款越来越困难时．市场出现了重大转机。意大利航运公司破天荒地向中国银行机构进行融资活动．融资条件是船舶必须在中国船厂建造。这意味着．在美国次贷危机扩散及中国银行业“水源充足”的双重影响下．欧洲船公司．船东与中国造船厂、银行的合作机会与层次将越来越多。     

上海拉响海员紧缺警报

资料显示，近几年上海、浙江等地已经很少有人愿意当海员了，各大航运公司主力大多是40～50岁的老职工，即使从河南、湖南、宁夏、四川等内地招来的员工，每年也都以50％的比例在流失。在航运业快速发展、国际航运中心建设加速前行的国际大港上海，海员队伍后备力量不足、流失严重的问题，令业内人士感到困扰和担忧。